现代发布两款高性能电动跑车！
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作者：
来源：郑谊
时间：2022-07-19
现代汽车公司15日公布了高性能N品牌的电动化愿景以及两款高性能电动汽车。
现代汽车旗下高性能子品牌N-Brand自2015年问世以来，一直从客户的角度不断追求“驾驶乐趣”。但是目前为止，现代N系列旗下的车型还都是燃油车，没有新能源车。但随着新能源时代的到来，高性能新能源车，势必会成为N系列的发展方向。
不过，现代汽车为了消除客户对电动化时代到来后“驾驶乐趣”的担忧，现代公布了其电动化愿景，旨在为高性能电动汽车市场树立新标准。
N品牌宣布，将从内燃机时代到电动汽车时代传承下来的能够将“驾驶乐趣”最大化的核心元素体现出来。
此外，现代还计划将需要重量和热管理的电动汽车提升到高性能标准，以便适应“赛道”需求。此外，现代汽车还在利用电动汽车软件的潜力，在声音和振动等高性能情感领域进行各种研究。
2023 年，现代将推出首款电动高性能汽车“IONIQ 5 N”。
图注：基于E-GMP的高性能电动车Rolling Lab 'RN22e'
同时，展出了两款搭载N品牌特定电气化技术的Rolling Lab车辆。 Rolling Lab 是一种研究、开发和验证受赛车运动启发的高性能技术的工具，然后将其反映在量产车型中。继现有的 RM（Racing Midship）系列之后，现代 N 品牌推出了新的Rolling Lab 滚动实验室系列，用于开发下一代电动汽车。
Rolling Lab 'RN22e' 是 N 品牌首款基于 E-GMP（电动全球模块化平台）的高性能车辆，用于测试和验证现有技术。
另一个滚动实验室“N Vision 74”体现了N品牌发布时公开的氢高性能概念，并展示了N品牌作为继承Pony Coupe概念精神的氢混合动力高性能汽车所面临的挑战。
图注：基于E-GMP的高性能电动车Rolling Lab 'RN22e'
N品牌已经将e-LSD（电子差速限制器）应用到已经发布的N款量产车型上，实现“过弯的乐趣”。此外，RN22e克服了电动化时代车辆较重的重量限制，在研发双离合器扭矩矢量的现有技术的同时，最大限度地提高了更快的转弯体验。
此外，我们正在进行研究和开发，通过安装 3D 打印铝部件来保持轻量化和刚性。
配备160kW前轮电机和270kW后轮电机，RN22e为AWD驱动，驾驶者可以根据心情设定想要的驱动力，甚至是强烈的漂移。
RN22e专注于冷却和制动以提高耐用性，这是N品牌电气化方向中“赛道驾驶”的重要组成部分。通过不断的研发，可以找到赛道优化设置，让驾驶者在不超载车辆的情况下，长时间享受赛道驾驶的乐趣。
制动方面，RN22e采用了4活塞单体卡钳和400mm口径的混合碟片，以承受沉重的重量。此外，正在研究通过增强再生制动实现动态运动，从而提供电动汽车独有的新驾驶体验。
RN22e 的 N Sound+ 功能通过其内部和外部扬声器提供更动人的声音。此外，N e-shift 通过与 N Sound Plus 一起提供振动和变速感觉来增强情感领域，旨在提供即使在电动汽车中的驾驶乐趣。
此外，基于未来发布的E-GMP平台，我们将继续研究高性能，为增加应用于该RN22e的技术成为现实的可能性奠定基础。RN22e 基于 Ioniq 6 的设计。添加了以赛车运动为灵感的细节。
图注：N 第一个氢混汽车 N Vision 74
现代汽车在 2015 年推出 N 品牌时，通过推出高性能氢概念“现代 N 2025 Vision Gran Turismo”，展现了 N 品牌可持续发展的未来方向。经过7年的发展，“N Vision 74”在开发过程中亮相。
N Vision 74 被开发为结合了电池电机和氢燃料电池的“混合”系统。通过根据驾驶环境研究和开发电池或氢燃料的使用条件，N Vision 74 能够提高其冷却性能。
此外，通过对后轮双电机控制条件的研发，实现了准确、快速的扭矩矢量分配。 N Vision 74 开发了 3 通道冷却系统，同时在高性能和冷却性能之间找到了平衡。现代汽车N的这些努力通过氢电动汽车的长里程和快速充电的优势，展示了可持续高性能汽车和赛车运动的未来潜力。
从外观上看，N Vision 74 的设计灵感来自现代汽车 1974 年的概念车“Pony Coupe”。当时，现代汽车公司为了将“Pony Coupe”作为第一款量产的跑车，开发了量产的原型车，但有一个悲伤的故事，它最终没有达到量产，原因是当时的经济危机造成的社会原因。
然而，“Pony Coupe”所蕴含的大胆精神仍然根植于整个公司的思维模式中，而N Vision 74则是将这种精神继承和最大化并集中体现。
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