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“内卷时代”逐渐拉开帷幕，谈合资SUV的生存之道

“内卷时代”逐渐拉开帷幕，谈合资SUV的生存之道

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作者：
来源：SUV大咖
时间：2022-07-19

最近试驾了不少卖十几万的合资SUV，例如雪佛兰的创酷RS，广汽本田的ZR-V致在，以及刚借到的广汽丰田的锋兰达。趁着温存的试驾新鲜感，就想来谈谈在如此“内卷”的国内汽车市场中，合资SUV的生存之道到底如何。

接下来会从不同维度的叙述，给到大家一些购车意见。

为什么说是内卷？

“内卷”本是一个学术名词，学术界对“内卷”的讨论大多用在制度与文化层面，可以用登山来进行比喻，内卷就是在半山腰不断徘徊，永远无法登顶。而现在“内卷”多指同行间竞争，付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个人“收益努力比”下降的现象，好比如努力的“通货膨胀”。

近些年不少人把“内卷”放在汽车行业里说，暗指各细分市场竞争力激烈，例如合资车狠起来就打折卖，国产车不断推陈出新，卖不好就换个壳，似乎已形成一种乱象。

当然了，“内卷”并非只有坏处，好处在于能促进各细分市场的优胜劣汰，不过相对而言对车企来说比较残酷，但对于消费者来说，怎么看都是件好事。毕竟车越好越便宜，咱们就能享受到更高价值的出行体验。

买车千人千面，但要有长远目光

配图为C-HR EV

广汽丰田C-HR是2018年推出的一款紧凑型SUV，也是丰田国产的第一款TNGA架构的SUV车型，其个性的造型以及采用同级罕有的多连杆独立后悬架，颜值与操控兼顾一身，就得到许多年轻消费者的关注。只是鉴于小型SUV的身板，以及常被吐槽窄小的后车窗，让不少家庭用户望而却步。

很明显，继C-HR之后，锋兰达就很好满足这一部分家庭用户，它的定位就是实用至上的紧凑型SUV，而且新车售价购买门槛低，起步价才12.58万元，动力系统标配TNGA架构下的2.0L自吸发动机，动力输出跟C-HR一致，唯一不同的是后悬挂改为扭力梁式非独立悬架。

锋兰达跟C-HR是互补的，拿着差不多的预算，选择面就广了。追求个性和运动的操控，那就选择颜值更高的C-HR；而考虑到实用性，锋兰达不容置疑能担任个人代步和家庭出行的两个角色。

站在车企的角度来看，每推出一款新车都需要明确该车的市场定位，以及调研好面向哪部分的用户群体，才能做到高效的传播效应。

而站在咱们消费者的购车角度来看，买车之前一定要了解清楚自己的用车需求，而且要有一个长远的目光，尽可能规划到2-3年的用车环境。

买国产的瞧不起合资，买合资的不考虑国产

这个话题就非常有趣，也涉及到合资SUV的生存之道。之前网友就留言过，“想买合资车的永远都不会考虑国产车”，虽然话说得有点绝对，但不无道理。

我有位发小就是这样的看法，拿着十三四万的预算考虑买辆代步车，想把五年前的威驰置换，费尽口舌劝说买一辆空间够大的国产车，就例如最新才推出的欧尚Z6，空间大颜值高，配置高顶配不过13万，直接拿下不美滋滋吗？然而他对国产提不起兴趣，最后买了辆雷凌混动，说省油。

不得不说我发小还是很有先见之明，现在油价飞涨，看着雷凌双擎的平均油耗才4L/100km多，除了羡慕两字还有啥？

现款C-HR是提供混动版本车型选择的，相信后续锋兰达也会加推混动版。它作为一款家用至上的紧凑型SUV，相信更能吸引到有小孩的家庭用户，日常用车成本能节省一些，而且空间方面也能满足。

更关键是是TNGA架构下的车型，安全性能得到保障，特别是安全气囊数目，标配7个安全气囊，高配则有9个，且有配套的驾驶辅助功能系统。

刨根到底，为什么会有人同价位只选合资品牌呢？或许是因为对自主品牌不够信任吧，尽管那些新车推出得那么频繁，但真的怕“踩雷”。

先入为主，建立口碑

合资品牌的生存之道，更多在于口碑。口碑真的是太重要了，特别是如今信息互联网时代，车有什么问题，随手转发或许就能成为热搜，看见新能源车自燃，就猜是不是特斯拉，这样的固有印象实在太多。

2006款凯美瑞

国内大部分消费者对广汽丰田的印象，大多比较正面，比如省油、品质好以及保值等等。06年首款轿车凯美瑞下线，反响就相当好，到了09年第五十万辆凯美瑞下线，马上刷新了国内汽车行业最快速度的记录。

直到如今，凯美瑞依旧是中高级轿车市场的NO.1，在刚过去的上半年中卖出了131,496辆。锋兰达的销量也不差，特别是6月份，销量为11139辆，而上半年累计销量为35303辆。

很多人说“不是随便一台国产车就可以碾压合资车吗？”，那就看销量吧，相信咱们能花十几万买车的消费者也不傻，买哪款车都是经过深思熟虑的。

做到面面俱到反而不是好事

跟合资品牌不一样，现在国产车太想做到面面俱到了，动力要同级最强，配置比肩豪华品牌，空间更是无敌宽敞，而价格却只卖十几万，从静态体验来看，国产车确实“十分完美”。

目前大部分国产SUV基本都标配1.5T动力，紧凑型身材称得上“A+级”，乘坐空间相比同价位尺寸更小的合资车来说是占优的，其次诸如哈弗H6、传祺GS4以及长安CS75等等，都是用的后独立悬挂，机械匹配都不差。如此看，是不是觉得咱们的自主品牌SUV足够的厚道？

但为什么还是有相当一部分国产SUV的销量就是上不来呢？机械调校（驾控、油耗、底盘质感）是一部分，另一部分就是配套。配套包括哪些？车型质量、售后服务以及保值率等。

自主品牌不需要做到面面俱到，应该把核心放在“用车”方面，而不是“静态”的表面。为什么比亚迪能火？因为人家有决心，做好了Dm-i超级混动技术，兼顾了动力与油耗。

为什么广汽丰田一直能将好的口碑延续，是因为一直秉着初心，将价值感摆在核心位置，尤其是驾趣、安全等核心价值，广汽丰田很准确的洞察到了这些。

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