成立8年融资170亿元，这家老牌造车新势力如今连员工15万工资都拖欠！

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  • 来源：SUV大咖
  • 时间：2022-07-20
新能源车市是这几年增速最快的细分市场，但也有不少新造车企无法享受政策红利，因为缺钱而陷入困境。


近日，多个媒体报道，国内最早的一批新造车企之一——奇点汽车拖欠员工、供应商工资多时，频遭起诉。智车优行北京分公司在近日被强制破产重整。

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公开信息显示，奇点汽车从去年年初开始拖欠员工工资，最长拖欠时间一年半，部分员工被拖欠工资额度达到了15万元左右。目前申请劳动仲裁的员工超过150人。

种种迹象显示，奇点汽车目前已经四面楚歌，很难再经营下去。

这家老牌新造车企曾经有过高光时刻，成立时间跟蔚来汽车、小鹏汽车等差不多，是国内最早的新造车企。

2014年智车优行成立，沈海寅是法定代表人和最大股东，持股比例为23.4801%。

公司成立两年就推出新车。2016年3月，智车优行发布汽车品牌奇点汽车，定位于智能SUV。这一年，奇点汽车首次对外公布了新车奇点iS6。

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因为起步早，奇点汽车得到了资本的青睐。成立之后奇点汽车经过了大约10轮融资，投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本等，从第五大股东博雍智动2019年转让持有的奇点汽车全部股份时发布的招标公告我们可以了解到，奇点汽车当时融资总和已超过170亿元。

但是奇点汽车的产品五年来一直没有量产，企业始终处于烧钱阶段，这样的经营存在很大风险。

在2018年12月，奇点汽车就被曝出拖欠员工工资，甚至存在向员工借贷、分期付工资等行为。此后经营情况一直未能改善。最终走到了分公司在近日被强制破产重整的地步。

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奇点汽车跟拜腾汽车、前途汽车等新造车企一样，都是很早就走到新能源车市的风口，但是并不能成为乘风起舞的大象。

大家知道，新造车企进入新能源车市场的时候，最初都是纯烧钱模式。对这些创始人来说，投资汽车的风险不会比投资股市小。因此小米集团董事长雷军才会说压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米汽车而战”。

奇点汽车刚开始的时候发展很顺利，2017年4月，奇点汽车发布首款中大型纯电动SUV iS6，并宣布当年底实现小批量生产，2018年1月，沈海寅改口称年底奇点iS6将量产上市。此后多次推迟新车上市时间，直到2021年有媒体探访其门店时，发现店里的奇点iS6四个车门拉手均被胶布粘住，只有后备箱可以打开，以此推测，新车还没有达到量产状态。

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对新造车企来说，时间就是金钱，而金钱就是生命，毕竟这些车企在新车上市之前都只有烧钱模式、没有盈利模式，只有车辆尽快量产，才有机会得到更多融资，并且逐步实现自我输血，企业才有活下去的希望。

但是奇点汽车们并不是把重心放在造用户喜欢的好车上，而是不断讲规划讲情怀。奇点汽车很早就在北京、上海、苏州、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地完成研发中心的建设，号称有全球“三国六地”的研发布局，但这些研发布局除了烧钱外，并没有带来太多实质帮助，车企最终被市场抛弃。
 

大咖点评：

奇点汽车创始人沈海寅曾经说过，“奇点汽车是我第四次创业，把我前半生的声誉都搭到后半生去了，一定要造出好车。”成立八年奇点汽车还是造不出好车，沈海寅本人也被限制高消费，这算一语成谶吗？


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