在大环境的影响下，今年上半年国内汽车行业受到了较大的考验。据中汽协最新发布的半年产销数据显示，2022年上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，中汽协副秘书长陈士华表示，上半年汽车产销总体呈现U型走势，虽然3月至5月份销量下滑较为严重，但6月已呈现明显增长。“从中长期来看，我国汽车市场总体处于普及的后期，居民对汽车的消费需求依然强烈，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，为乘用车市场今后保持稳定增长提供了充分保障。”

截至目前，国内多家车企均已公布今年上半年销量数据。据《汽车行业关注》统计的多车企2022年销量目标完成率来看，上半年比亚迪汽车的销量应该是众多车企中表现最为惊艳的一家。

比亚迪：120万辆/已完成53.4%

数据显示，上半年比亚迪累计销量为641350辆，同比增长314.9%。如果按照此前已敲定的120万辆的销量目标，比亚迪上半年已完成目标的53.4%。

今年4月3日，比亚迪率先宣布停产燃油车，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企，之后将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，目前比亚迪在售产品可分为王朝和海洋两大系列，其中王朝系列在售产品包括秦、唐、宋、元、汉，海洋系列在售产品包括海豚、驱逐舰05等车型，产品价格覆盖10-30万元区间。从目前订单来看，比亚迪未交付订单量一直不减反增，如果供应链向好的话，比亚迪将向200万辆的年销售目标冲击。

广汽集团：243万辆/已完成47.3%

数据显示，上半年广汽集团累计销量约为1,149,926辆，同比增长12.0%。按此计算，广汽集团半年完成率为47.3%。众所周知，广汽集团旗下拥有广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽菲克四个合资品牌以及广汽传祺、广汽埃安两个自主品牌，其中广汽丰田和广汽本田是集团销量来源，上半年销量分别为453460辆和352671辆，其中广汽丰田同比增长6.5%，广汽本田同比下滑3.5%。至于广汽菲克和广汽三菱销量很不乐观，上半年同比下滑84.18%、54.18%。7月18日，Stellantis集团宣布，将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。此后，Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。此举意味着，一旦广汽集团同意Stellantis集团的协商请求，广汽菲克将从此退出中国汽车市场。

长安汽车：245万辆/已完成45.9%

数据显示，上半年长安汽车累计销量为1,125,764辆，完成245万辆年销量目标的45.9%。具体来看，长安系自主乘用车销量629,175辆，同比下滑4.61%，合资品牌方面，长安福特上半年销量同比下滑6.90%至112,643辆，长安马自达同比增长5.51%至63,655辆。

目前，长安汽车在新能源汽车领域已逐渐具备完整的产品矩阵。在新能源汽车领域，长安汽车将覆盖低中高端三大市场，其中阿维塔品牌主打高端市场，首款车型阿维塔11定位中型纯电SUV；深蓝品牌主打中高端市场，首款车型长安SL03基于EPA1平台打造，预售区间为17.98-23.18万元，新车采用了多种不同形式的驱动系统，包括纯电、增程版和氢电版三种版本车型，预计将在本月正式上市，8月开始交付；长安LUMIN品牌则主打低端市场，首款车型是长安Lumin糯玉米于6月10日正式上市，新车基于全新的EPA0纯电动平台打造，定位纯电动微型车，售价区间为4.89-6.39万元。按照长安汽车的发展趋势，随着子品牌的扩张以及多款新车的上市，长安汽车的销量目标并不难完成。

一汽-大众：200万辆/已完成44.3%

截至目前一汽集团并未完全公布旗下子品牌销量数据，目前尚不清楚一汽集团410万辆年销量目标的完成率。按照规划，一汽-大众将负责410万辆年销量目标的200万辆，而上半年一汽-大众累计销量88.6万辆，已完成目标的44.3%。对于一汽-大众来说，想要实现200万辆的销量目标更多的是取决于芯片问题。相比于一汽-大众，一汽丰田在最近几年基本保持着稳定的上市，今年累计销量为35.2万辆，仅完成100万辆销量目标的39%，至于一汽丰田能否完成目标或由卡罗拉锐放、凌放HARRIER等车型的市场表现决定。

吉利汽车：165万辆/已完成37.2%

作为自主品牌的佼佼者，上半年吉利汽车累计销量为613,842辆，同比下滑2.6%，按照吉利汽车将2022年的销量目标定为165万辆，其已完成今年年销量目标的37.2%。随着下半年更多新车的释放能为吉利汽车带来多大的带动作用，目前还存在很大的不确定性。由于疫情和芯片短缺影响，吉利汽车已连续两年未能实现既定销量目标，从当前市场表现来看，吉利汽车下半年也将面临比较大的压力。

东风汽车集团：347.1万辆/已完成35.6%

据东风汽车集团公布数据显示，上半年累计销量1234175辆，同比下降13.4%，仅完成年销量目标的35.6%。作为国内大型汽车制造商之一，东风汽车集团主要依靠合资板块，东风日产和东风本田是其重要的销量来源。不过，这两大品牌上半年销量均处于下滑趋势，其中东风日产累计销量462687辆，同比下滑21.9%；东风本田累计销量337783辆，同比下滑13.1%。此外，神龙汽车累计销量56370辆，同比增长39%。自主品牌方面，东风乘用车表现亮眼，上半年同比增长94.89%。

奇瑞汽车：150-200万辆/已完成23.8%-31.68%

据奇瑞产销数据显示，上半年奇瑞汽车集团累计销量为47.53万辆，同比增长12%。如果按照奇瑞汽车集团年初定下的150万辆目标计算，其已完成目标的31.68%。具体品牌来看，奇瑞汽车品牌是奇瑞汽车集团主要的销量来源，奇瑞汽车上半年累计销售为357429辆，同比增长25.9%。从奇瑞产品布局来看，目前奇瑞已经有较为完善的SUV产品线，从小型SUV到中型SUV均有对应的产品布局。按照规划，奇瑞汽车将在今年下半年发布四款全新车型，包括艾瑞泽5 GT、艾瑞泽8、瑞虎7 Plus改款和插混版本四款新车，至于今年内多款新车上市后能否助力奇瑞汽车实现销量目标，仍需更多时间和市场表现来验证。

长城汽车：190万辆/已完成27.3%

数据显示，上半年长城汽车集团累计销量51.8万辆，只完成190万辆年销量目标的27.3%，意味着长城汽车需要在剩下的6个月时间里完成72.7%的销量。具体品牌来看，哈弗品牌依然是长城汽车销量支柱，上半年累计销量28.89万辆，同比下滑26.21%，是长城汽车跌幅最高的品牌；魏牌是长城汽车推出的首个高端品牌，1-6月累计销量21985辆，同比下滑4.35%辆；作为长城汽车旗下新能源汽车品牌，欧拉品牌上半年累计销量59,126辆，同比增长12.52%；坦克是长城汽车涨幅最大的品牌，上半年累计销量为54094辆，同比增长63.56%。

虽然今年长城汽车各大子品牌将推出坦克500、魏牌圆梦、哈弗酷狗、哈弗H6混动车型、欧拉芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等多款车型，但已上市的诸如坦克500销量十分一般，曾经风光无限的哈弗H6车型如今也跌落神坛。在此情形下，长城汽车想要完成剩余的72.7%的销量目标着实有些难度，甚至有点“激进”。

除了以上车企外，国内多家造车新势力上半年已完成率也已出炉。其中哪吒汽车完成12万辆的52.%；理想汽车完成20万辆的30%；小鹏汽车完成25万辆的27.6%；零跑汽车完成20万辆的26%；蔚来汽车完成了15万辆的25.5%。

对于下半年汽车行业的发展，按照目前来看，发展趋势较为明朗，如无意外，今年下半年车企将会迎来反弹，据《汽车行业关注》此前统计，一般上半年与下半年车市销量的比例大致在45:55，然而由于今年上半年因疫情受到较大冲击，下半年在政策和车企冲量的推动下会产生较大的增量，因此今年两者的比例可能会变成40:60，至于各大车企最终能否实现年销量目标，仍需更多时间观望。