近日，在2022年成都车展上，北京奔驰正式推出了C 350 eL即C级插电混动版本。这也是自上一代2017款推出之后，时隔五年C级再度触电，同时由于竞争对手的迟钝表现，该车仍然是奔驰宝马奥迪3强中唯一的一款中型插电混动轿车，着眼到整个豪华中型轿车市场也只有沃沃S60 PHEV一个竞争对手。更有意思的是，由于奔驰插电混动系统的特性，该车也是目前在华销售的唯一一款2.0T发动机C级车型。

在外观方面，新车当然不会与此前上市的国产C级长轴距燃油版有任何明显的区别，前脸部分都采用了运动化的奔驰大标，及满天星状中网填充左右两侧犀利的大灯组，前保险杠部分双层式镂空装饰，突出了运动的属性。

而在车身侧面，低矮修长的造型，流畅的线条，大尺寸轮毂，D柱处的特殊装饰等元素也都没有缺席，车尾部分除了醒目的C 350 eL标志之外，与燃油版没有明显的区别，依旧是扁平的三层式尾灯，精致的后保险杠双边双出排气装饰等细节，有着出色的颜值。

值得一提的是，新车的电接口被放置于左后翼子板处，并没有像E级插电混动那样位于车尾，这种相对主流的位置也更加符合普通消费者的习惯。在内饰方面，新车当然也在设计方面层面不会与燃油版本有太大变化，双悬浮式大尺寸液晶屏，圆形空调出风口，展翼式的中控布局，层次感丰富的中控面板和门板设计，精致的撞色座椅等细节都不会缺席，有着同级领先的豪华感。

在动力方面，作为该车的重点新车搭载了一套2.0T四缸发动机配电动机组成的插电混动总成，其中发动机最大功率204马力，与燃油版C 260的1.5T高功率表现一致，但最大扭矩达到320牛米，比后者高了20牛米，显示了排量更大带来的底气。与之匹配的是最大功率129马力的电动机，虽然参数并不算强，但最终系统综合功率也达到了313马力，最大扭矩440牛米，成为了最强的国产C级，百公里加速仅用6.9秒。

在25.4kwh大电池的加持之下，WLTC工况纯电续航里程达105km，延续了奔驰一贯的策略。与之匹配的是当然是AT变速箱，百公里亏电油耗可低至6.46L，有着较为均衡的表现。作为唯一性相当高的车型，本次C级插电混动版在价格方面比上一代车型的59万元大幅度下降，进入了相对合理的区间，未来能有怎样的表现，非常值得期待。