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2022年8月轻型商用车市场预测研究报告

一、行业洞察

唐骏2023年12月停售燃油车

8月18日，吉利新能源商用车集团在淄博基地举办“聚势而生智创未来”主题活动，旗下唐骏欧铃宣布将于2023年12月停止传统燃油车的整车生产，并下线基地首款新能源小卡新锋锐V5E，开启绿色发展新征程。

江铃福顺上市，完整产品矩阵

远程新能源商用车与Admiral Energy达成战略合作

二、应用场景

高空作业车需求背景

高空作业车应用场景

随着我国国民经济的快速发展以及国家对安全生产、文明施工、电网安全的日益重视，我国高空作业车产品应用领域正从传统的市政、电力行业向大型建筑、通信、抢修、救援、物业、装修、高速铁路、比赛场馆等领域的扩展、渗透。而高空作业车的传统应用领域电力、市政、园林等行业的应用也将得到进一步深化。

高空作业车品牌布局

三、市场预测

7月份我国经济延续恢复态势，运行基本平稳

蓝牌新规给小轻卡带来机遇

小轻卡，即总质量4.5吨以下，发动机比4.5吨轻卡小，价格比4.5吨轻卡低，又比汽油小卡承载能力强的一种蓝牌轻卡产品。小轻卡产品并不是新生的产品，而是顺应时代需求的产物，早期引进的日本三菱、五十铃i清咖就是小轻卡产品，随着市场的变化，用户承载需求逐渐增加，轻卡承载质量也逐渐加大，轻卡承载档次逐渐拉开，用户各取所需，但自2014年出现“十吨王”轻卡，同等产品能够超载5-8吨是原来2-3倍，车底颠覆轻卡市场，超载能力强意味着可以接到更多的活，因此用户宁愿多花点钱买超载能力强的轻卡，而小轻卡虽然价格又优势但超载能力的硬伤使其逐渐被市场弱化。
在出现一系列超载事故后。2019年国家开始治理大吨小标，2022年正式出台蓝牌新规，从源头产品端彻底遏制超载，轻卡回归总质量4.5吨，不能超载，在标载工况下，小轻卡成本优势再次体现，产品再次受到关注。