2021年8月份,广汽埃安宣布将开展混改三步走方案:第一步完成资产重组,第二步员工持股及引入战投,第三步择机进入资本市场。而在近日(9月6日),广汽埃安官方发布消息,宣布广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立,意味着广汽埃安股份制改革完成。
有关广汽埃安混改,咱们可以分几个关键词来展开讨论与分析。 “国内首家” 中国市场是电动车发展最快的市场,目前中国电动车的渗透率不断逼近30%,要比海外市场高得多,此前邓永康就曾预测过,未来可能会快速上升到50%的渗透率,中国会成为全球转型变革的核心驱动力。 截至2021年底,全球新能源汽车累计销量突破1600万辆,中国占比超50%。2022年上半年,全球新能源汽车销量超过422万辆,同比增长66.3%;其中,中国新能源汽车销量达260万辆,同比增长115%,市场渗透率达21.6%。 新能源成为近些年的高速跑道,在产业发展初期就催生出一批影响力强,在国内能起到标杆与行业引领的企业,助力中国新能源快速发展占领全球汽车市场高位。此外,新能源产业与国家能源战略息息相关,而能源战略又关乎中国国运的能源革命和产业革命,国资企业成为“国家队”的天然首选。 但众所周知,国有企业体量过大,内部结构复杂,应对市场的变化灵活性远不及如今的造车新势力,导致竞争力略显不足。不过国有企业的底蕴深厚,只要能“改”,就能焕发出强劲的动能。 其中“混改”,是指国企混合所有制的改革,是指民间(非官方)的资本加入国有控股的企业当中,领国企的股权结构变成以国家控股为主导,多方持股的企业来参与市场竞争。 因此“混改”就成为车企快速高效改变架构的不二之选。 江淮汽车,奇瑞,北汽甚至破产消失的一汽夏利也曾走这一路数,但走到最后的却没有一家。乘联会副秘书长崔东树曾表示过:“国企混改是以‘混资本’促进‘改机制’,切实提高国企竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力。”说到底的,就是拼企业的底蕴实力。 而作为广东省唯一一家列入国家自主品牌新能源提升计划的企业,广汽埃安走在全国前列,股份公司的成立不仅是自身创新发展过程中的又一个里程碑事件,也树立了国企混合所有制改革的典范,为“国内首家”。 “估值超千亿”、“员工占股” 回顾整条时间线,2021年6月,埃安进行敏捷组织改革,打造扁平化组织结构,效率提升90%以上。同年8月,埃安宣布正式启动混合所有制改革,开启研发能力及资产重组工作,成为国有大型企业中第一个实施实行股份制拆分的品牌。 同年11月,埃安完成资产重组,拥有更为完整、高效和科学的研发能力、业务及资产结构,实现“研产销”一体化。2022年3月,埃安完成员工股权激励,建立长效激励机制,充分激发体制活力,这也是中国国企混改首次大规模实施“上持下”的新模式。据透露,目前公司员工已有多人参股,对自家企业鼎力支持,正期待正式上市一刻。 8月埃安新一轮引战增资项目在广东联合产权交易中心正式挂牌,开启A轮引战。投前估值约850亿元,融资150亿元,投后估值预计超过1000亿元。其中,150亿元的数额融资,也将创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资。 埃安并没有选择盲目引入资本,而率先通过广汽集团理清资产以及公司架构,确定未来发展的明确方向,就是要进行高质量的技术研发。广汽埃安增资扩股方案显示,A轮广汽埃安将稀释约15%的股份,引入不超过70家战略投资者,单一投资人投资金额不低于1亿元,挂牌终止日期为2022年9月23日。 而为了技术层面上的发展,引入了战略协同董事,例如工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强,中南大学冶金与环境学院教授、锂电池正极材料专家胡国荣,原安永华明会计师事务所董事长、安永华明管理合伙人葛明,南方电网电力科技股份有限公司董事付一丁等,都是行内资深且有地位的战略伙伴。 估值超千亿,员工占股,引入战略伙伴,埃安实现“混改”实现了创新,无论是在速度上,还是形式上,埃安面对新能源产业的多重挑战,已拿出了相应的成果。而接下来,便是利用资本市场,择机上市,整合平台资源,促进广汽集团与广汽埃安的共同进步,引领中国新能源产业的快速发展,成为标杆性的企业代表。 “百万级超跑”、“新品牌LOGO” 2022年9月15日,该日子将成为广汽埃安有重要里程碑的一天。近日,广汽埃安官微宣布,埃安品牌之夜暨中国第一超跑发布会将于9月15日在广州举办,届时将公布品牌新LOGO,并发布旗下首款超跑。 据了解,即将发布的首款超跑为一辆百公里加速成绩可达1.9秒的纯电性能车,售价或超百万。此外,该车基于广汽 GEP3.0 底盘平台、华为 CCA(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台打造,并将搭载华为全栈智能汽车解决方案。 未来,广汽埃安还会推出一系列高端车型,还有更多新技术如全新AEP3.0平台、普赛OS系统等,相信实现“混改”后广汽埃安能作为头部车企继续引领新能源市场,当上“国家队的一面旗帜”,代表着中国汽车品牌的希望。