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半年朝夕相处，国产后的宝马X5让车主满意和吐槽的是...

半年朝夕相处，国产后的宝马X5让车主满意和吐槽的是...

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作者：
来源：宝马客
时间：2022-10-09

2022款X5 xDrive30Li 尊享型 M运动套装

车主：榴莲君所在地：河北秦皇岛

大家好，我是宝马客的老朋友“榴莲君”，很高兴再次给大家带来国产X5的长测分享。本月主要在黑龙江绥芬河城市地区用车，行驶里程较少，因刚刚旅行归来，故十一黄金周没有出行自驾游玩，简单给大家分享一下最近的用车体验。

继2700公里自驾归来，一直处于休整工作的状态，车子主要行驶在黑龙江省绥芬河市区，作为一个面积很小的边境小城，每日的行驶里程非常有限。绥芬河是一座道路坡度很大的山城，市区有很多15°以上的陡坡，每次上坡踩油门的时候，的确感受到2.0T的发动机动力不够激进，在平路路况下，前端动力依旧非常灵敏。

因为最近气温骤降的原因，车辆油耗目测有所上升，但因本月行驶里程较短（300余公里），目前尚未反映在油耗显示区域，目前平均油耗仍为9.5L/100km。

经过半年以来的朝夕相处，我越来越发觉一向以运动著称的宝马将国产X5做得更偏向舒适，超长轴距下，将前排座椅调至最靠前，后排有了大到以往难以想象的腿部空间。后排座椅虽然角度不可调节，但较进口X5后排座椅倾角的增加，足够保证后排乘客可以保持舒适的坐姿。柔软的座椅填充虽然损失了一定的支撑，但提供了良好的驾乘感受。

综合来讲，这台自重2.2吨的大家伙驾驶起来依然灵活并且充满“斗志”，轻盈的方向、稳重扎实的底盘、宜商宜家的空间给我的感受是X5国产后极大提升的性价比，以及车企满满的诚意。特别值得一提的是，国产宝马X5八月份销量达到了8139台，位列中大型SUV第一名，远超第二名3500余台，确实得到了市场的认可。

最近和车友聊天，发现很多经常跑高速的车友选装了5AU（宝马专业型驾驶辅助系统），配合HUD抬显，总体评价非常好用，价格1.6万（40Li运动1.7万），实现低速跟车（时速60km/h及以下），打转向灯自动变道（时速70km/h及以上）以及主动巡航+车道保持。

个人目前对驾驶辅助系统持保守态度，同时现阶段各家车企辅助驾驶功能都只是辅助，不能实现自动驾驶，各位老司机一定随时注意路况，备好刹车，不过我认为随着技术的革新和配套行政体系的健全，高级别的自动驾驶辅助是早晚会实现的。

最近仍然发现了几个小槽点：一是前排置物空间太少，无线充电板功率太低，手机放上面时间久了会发烫而且充电很慢，基本只能保持电量，我经常把手机斜搭在杯口处阻止它无线充电。二是国产X5的车机系统还是iD7，搭载iD8的新款宝马车型已经采用了悬浮式联屏设计，虽然早已享受过奔驰的大联屏，但新车一买就面临小改款，内心还是有点可惜。不过新款宝马X7的内饰貌似取消了水晶档把，可能X5也会取消掉，变成一个水晶小拨片，所谓买新不买旧，不着急的朋友可以等等。

2022年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：360

总里程（km）：7560

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花费：加油400元

车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：275/45 R20；后：305/40 R20

购车经销商：秦皇岛威宝宝马4S店

编辑点评：

空间的补齐让X5更加凸显其在细分市场的王者地位，虽价格不菲，但每月在国内销量排行榜都稳步上升，明年年中左右其将迎来中期改款新车型，不过说实话，无论任何时期的X5，似乎都能够收获大量粉丝。