上月底,宝马XM全球首发亮相,作为由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型,这辆X家族的旗舰M Power赚足了眼球,这可是宝马公认的超跑M1之后的第二款专属M车型,XM诞生的重要性自然不言而喻。
BMW XM
BMW M1
首发当日,宝马XM也在国内公布预售价236万,而相较于价格,我们更在意的是这款车型的设计堪称天马行空。
如果你是一个老Bimmer,那么你会发现:每一个时代,都会有别具一格的宝马。今天就不跟大家谈论XM了,以下这10款宝马车型,见过1辆实车就算小编输了。
一、宝马700
宝马700是宝马历史中的无名英雄之一,它帮助公司度过了50年代末和60年代初的财务动荡。它于1959年推出,并具有几个与众不同的细节,车头没有典型的双肾进气格栅以及配备了后置发动机。
由Giovani Michelotti设计的700被证明是一款相当成功的车型,即便现在看上去很是怪异,但TA售出近190,000辆,帮助宝马挺过那段困难时光。事实证明,这种不寻常的动力传动系统还是很带感的,尽管宝马700配备了一具放大版的拳击手发动机,也就是宝马R67摩托车同款动力总成,排量只有697cc,输出40马力,但它的赛车生涯也很出色。总之,700最重要的使命是帮助宝马站稳脚跟,跻身豪华汽车市场的幕后功臣。
二、宝马2800 GTS Frua
在60年代后期,宝马对于重塑其设计语言很感兴趣,并考虑了几个方向。Pietro Frua是当时最受欢迎的自由汽车设计师之一,他有机会设想宝马造型的未来。
因此,他基于E9 底盘打造了一款独特的车型。结果就是宝马2800 GTS,一款豪华的Gran Turismo coupe。TA看起来更像是一辆美国肌肉车,而不是来自德国的豪华GT跑车。锋利的前脸和溜背的造型在当时很流行,但这似乎与宝马阐释的美学无关。
2800 GTS无疑是一辆引人注目的汽车,但宝马董事会认为2800 GTS不是一个好主意,因此这辆意式的GT跑车未曾量产,但几十年后我们回顾看来,仍然很棒,有时候人的审美总是有着先来后到的差别。宝马Z系列的鼻祖车型——Z1,在1980年代后期,Z1作为当时Z系跑车的第一款车型,取代了先前的传奇宝马507跑车,以全新的样貌首次亮相公众。其字母Z是德语中“Zukunft”的缩写,译为未来。
Z1的发动机和动力传动系统从E30 325i上借而来,相对普通了一些。然而,即使按照今天的标准,这辆车的其余部分设计也相当奇怪。时尚的敞篷车车身采用可拆卸的热塑性塑料面板,汽车底部完全平坦以改善空气动力学性能,并且防倾防侧翻保护系统集成到挡风玻璃框架中。
但真正新潮的设计是Z1的两个车门。宝马为一种独特的系统申请了专利,该系统可将车门垂直缩回门槛。Z1 的数量有限且仅在特定市场销售。1991年售出8000辆后停产。
宝马M1的诞生,虽说给品牌带来了前所未有的影响力,但其销量并未盛况空前,因此宝马对于制造另一款超跑非常谨慎。然而,他们生产了稀有的Nazca C2,现在被认为是宝马历史上最有意思的“假想车型”。
这款华丽的超跑由Italdesign设计,并于80年代初期首次亮相,配备了5.0升V12发动机,由ALPINA专门调校。Nazca 拥有345马力、较轻的重量和楔形空气动力学设计的车身,使其时速可达300公里/小时,NAZCA成为那个时代最快的汽车之一。不幸的是,仅生产了3辆NAZCA,被冠以M1继任者的TA,不幸未能量产。
五、宝马7系 Hydrogen
随着宝马准备2023年在iX5 Hydrogen车型上重新引入氢燃料电池技术,让我们记住这一切的起点。氢动力系统早在汽车行业开始推动环保汽车之前就由宝马开发。2005年,宝马推出了基于760Li 车型的Hydrogen 7 ,并配备了两种“油箱”:一种用于氢气,另一种用于汽油。
引擎盖下的6.0L V12 发动机经过改装,可以使用两种燃料。 它的顶部增加了一组氢气进气管道,并增加了一个碳纤维隔音板(因为氢燃烧比较剧烈,产生的噪音较大)。该发动机原有的可变Valvetronic电子节气门控制和可变Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统依然存在。在汽油模式下,燃油通过直接喷射供应;采用氢燃料时,则是在进气管道中完成氢气和空气的混合,混合燃烧后的排放仅为水,实现0污染排放。
尽管宝马的氢动力技术上全面领先,但鉴于人们对于氢动力的认知较为浅显,最终7系Hydrogen仅持续生产了两年,最终交付了一百辆。
六、宝马ISETTA
人见人爱的微型车——宝马Isetta,也是宝马公司生产的最奇怪的车型之一。然而,这辆微型汽车并没有像其他宝马一样开始它的生命周期。它最初在意大利以Iso Isetta的名字建造,宝马购买了以它的名义生产它的许可证。有趣的是,巴伐利亚人几乎完全重新设计了这款带有摩托车发动机的小汽车,并进行了一些动力传动系统改进和设计改进。
Isetta于1955年成为BMW阵容的一员,同样帮助宝马度过了当时严酷的财务危机。它不是那个时代最快或最令人向往的汽车,但它在这个品牌的生存中发挥了关键作用。
小编曾于2017年在上海BMW体验中心有幸带家人乘坐过一次Isetta,作为宝马以客户为导向的国内首个体验中心,现场一位德国高管邀请小编一家坐入了这款蛋蛋车内。时至今日,小朋友很是喜欢这款造型别致的宝马车型。
这款轿跑与Isetta有着相似的故事。它于1963 年作为Glas 1300 GT首次亮相,这是一家已倒闭的小型德国公司生产的车型。1966年,宝马收购了Glas,并接管了其生产设施和车型。
1300 GT看起来很有前途,因此宝马对其进行了重新设计,以适应Neue Klasse的M10 1.6 升四缸发动机、变速箱和独立后悬架。最终诞生的车型就是BMW 1600 GT,一款具有动感性能和出色造型的运动型轿跑车。但是最终BMW 1600 GT 并没有被证明是受欢迎的,直到1968年停产前只售出了大约1300辆。
八、宝马 2002 Tii Touring
对于老众粉丝而言,第一款Hot Hatch是1976年的高尔夫 GTI Mk1。但其实并不是。因为在1971年,宝马就推出了一款配备高性能燃油喷射发动机的三门掀背车,其性能足以让Mk1 GTI黯然失色。
2002 Tii Touring是久负盛名的02平台的掀背车版本,性能升级为2.0升 130 马力四缸发动机,采用了库各尔菲舍尔燃油喷射系统。
这种奇特的车身造型不如标准的两门轿车受欢迎,但它被认为是运动性能和实用性之间的完美平衡。生产只持续了三年,仅生产了5000多辆。所以,小编作为宝马Hot Hatch狂热粉有话要说了,如果下次有人提到大众汽车制造了第一辆掀背车时,你可以用这辆车来证明他们是错的。
九、宝马 E36 Baur Landaulet TC4
了解宝马历史的人,会认出Karosserie Baur这个名字。这家来自斯图加特的小型车身修理厂是20世纪前宝马的首选车身制造商。Baur生产了许多 BMW 敞篷车、Targa敞篷车,而基于E36所生产的四门敞篷车更是非比寻常。TC4 最初是一辆普通的3系轿车,但在Baur的工厂的改装后,变成了一辆奇怪的Landaulet型敞篷车。
改装后的TC4是可以直接从BMW经销商处订购的。可以理解的是,TC4比普通E36车型的价格高出很多,但由于其奇怪的外观,只有310名客户决定购买它。
十、宝马L7 E38
对于喜欢手握方向盘而不是身处后座的客户来说,宝马7系一直被认为是一款高档优雅的豪华轿车。1998年,宝马推出了一款令人兴奋且不寻常的7系,这款车型被称为L7,其特点是轴距加长了25厘米,后部空间更大,并且具有标准车型不具备的豪华功能。它仅与强大的V12发动机一起出售,针对欧洲、亚洲和中东的特定买家推出。在售出了不到900辆后,于2001年停止生产。
在L7的拥有者中,最负盛名的就是被称为老佛爷的卡尔·拉格斐Karl Lagerfeld,是Chanel的首席设计师,是时尚界的传奇人物。
当然,小编在国内还认识一位黑龙江齐齐哈尔市的L7车主,相信黑龙江的Bimmer有可能见过这辆L7吧?
最后就以这款在20多年前,与XM同样售价300多万的7系旗舰结尾吧。
以上这些怪异的宝马,有的因为不被视为主流产品,量产无望;有的则大量生产,谱写传奇。
作为拥有上百年历史的豪华汽车品牌,宝马诞生了无数风格迥异的车型,受市场欢迎的车型就继续改良、优化再升级,不能挣钱的车型,则无情砍去。宝马内心的os实则是:能赚钱,并且活下去才是真!
如今一招鲜并不能吃遍天,以上小编称之为怪异的车型,在当年也是独领风骚、不拘一格般的存在。事实上,这种“怪异”,本质上是一种创新,一种果敢的尝试。在宝马品牌的DNA中,都有这种敢为人先的精神理念,宝马历史长河中的这些车型是这样,XM也是。你问是成功还是被遗忘?就由当下这个时代的市场去验证。