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五菱超合资大牌，国产车越来越保值，2022年9月汽车保值率出炉

和肉眼可见的配置、动力参数、做工用料不同，保值率这一数据很难量化，只有在卖出的时候才能直观感受到它的存在。不过保值率却与该车的保有量、质量、油耗、维修保养成本等多种因素有关，因此高保值率的车型基本都是公认的好车。

而日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年9月中国汽车保值率研究报告》，大咖也根据这份报告，看看如今市面上哪些品牌车型最保值。

各级别保值率全面下降

从整体保值率来看，9月二手车保值率全面下降，其中小型车的降幅最小，原因是因为其本身价格偏低，溢价空间有限，而中大型SUV降幅最大，这也是因为其本身溢价空间大。

当然了，由于今年购置税减半，汽车销量疲软导致新车优惠大等原因，今年购买新车显然要更划算，因此二手车市场也被新车市场抢去了不少份额。

从主流级别来看，1.5L排量车型作为各主机厂商主推产品，整体保值率表现优异。其中思域作为本田的王牌车型，凭借强劲的动力、优秀的油耗表现、帅气外观位列该级别榜单第一，它也多次成为同级保值王。

而名爵5在换代之后，凭借极具设计感的外观造型和顶配不到10万的价格，让其拥有出色的性价比，位列本榜单第二名。榜单三四名分别为领克03和丰田卡罗拉，同样也是二手车市场的紧俏车型。

而豪华品牌保值率则有所下滑，具体来看，保时捷继续登顶榜首，三年保值率为87.5%，而这也是因为保时捷选装项目偏多，落地价要远高于指导价。而雷克萨斯以82.6%依然排在第二，紧随其后的是奔驰、宝马、奥迪。

在大型SUV这个级别中，车型主要集中在日系、德系、美系旗舰豪华SUV之间的对比。雷克萨斯LX凭借出色的越野性能、豪华配置，以及车源稀缺性霸占榜首；而奔驰GLS凭借着出色的豪华感和舒适性，紧随其后。

国产车追上合资车

与几年前的情况不同，近几年自主品牌的进步也有目共睹，而这点也反映在了保值率方面，如今二手国产车的认可度有着显著上升，保值率也比过去有所提高，拉近了与合资车的差距。

在合资车领域，日系依旧是毫无疑问的第一梯队，如本田、丰田都有着三年超过70%的保值率。不过日系、德系原本的优势正在缩小。与此同时，福特、标致品牌保值率提高，可见，二三线合资品牌近几年推出的新车竞争力也更强了。

自主品牌保值率方面，五菱以三年66.6%的保值率成为了保值王，而这也是因为其车型价格低廉、性价比高，没有太多溢价空间。紧随其后的是传祺、领克、哈弗、长安等品牌，这些品牌在品质方面也没传出太大丑闻，值得信赖。

以竞争最激烈的10~20万自主紧凑级SUV来看，领克01凭借着出色的豪华感，沃尔沃同源2.0T发动机成为保值率最高的车型，而荣威RX5、长安CS75、星越排在其后，三年保值率都超过了6成。

自主MPV保值率排名方面，近年来涌现了不少国产高端MPV，其中传祺M8凭借着超大的空间和出色的豪华感，近几个月销量都在5000辆以上，这也让其一年保值率高达88.6%。而排在其后的同样是主打高端的荣威iMAX8。

纯电动车保值率上升

过往新能源车不受欢迎的一大原因是因为其保值率偏低，但随着如今新能源销量不断大涨，8月新车市占率甚至超过了28%，新能源车的保值率也有了明显上升，其中纯电动车保值率更是大幅上升。

纯电动车保值率上升，与特斯拉国产化有关，也与其他品牌微型车的低价路线有关。生产环节降低成本，新车价格下降，有利于电动车的推广。此外，由于电池成本上涨，纯电动车纷纷涨价，

从主要车型来看，本月排名靠前新能源车型与上月保持不变，纯电动车型中奇瑞小蚂蚁、保时捷Taycan较上月出现上涨，欧拉黑猫超越特斯拉Model X拿下第二名，保值率为74.1%。插电混动车型上涨的为荣威RX5 ePLUS。

大咖总结

从保值率中不难发现，如今二手车的保值率出现了全面下滑，而这也有利于促进消费，降价有利于车辆置换效率提高。此外，国产车的进步也在保值率中体现了出来，这进一步打压了合资车的高保值率，让二手车的选择更加丰富。

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