第六代布拉格RN长头卡车 辉煌20年的最后一代车型

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  • 来源: 老路说车
  • 时间:2022-10-13

深挖汽车品牌历史,品味发展历程变迁。


在捷克除了斯柯达(Škoda)还有布拉格(Praga),之前介绍过布拉格S5T这款V3S的兄弟车型。而在V3S之前比较经典的车型就是布拉格RN卡车,这是一款两轴平板长头运输车。布拉格RN车型从1933年推出到1953年停产经历了20年,推出了六代车型,期间共制造了共24000多辆。RN的车型名字是“Rychlý Nákladní”的缩写,翻译后是快速货运的意思。

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布拉格可以追溯到1907年,作为捷克的第一家汽车制造厂,早期生产的汽车由意大利伊索塔·弗拉西尼(Isotta-Fraschini)公司授权。而这家意大利公司在自主研发之前是组装雷诺汽车的工厂,所以捷克汽车从根源上就与法国雷诺有些渊源。

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1909年公司正式更名为布拉格后进入发展的快车道,其涉及的行业可以说非常广泛,其中包括制造乘用车、卡车、巴士、军用车辆,以及发动机(车用、坦克、飞机)和变速箱等配件,甚至是农用拖拉机和摩托车。在20世纪上半叶就已经成为中欧最大的汽车公司之一,而且是捷克三大品牌之一。

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布拉格RN第一代车型
但是在1947年战后重建结束,布拉格只保留了卡车和巴士的制造业务。大家熟悉的布拉格V3S就是战后车型,今天介绍的布拉格RN系列卡车可是从1933年一直制造到1953年。这款车第一代还有很浓的英法风格,无论是殿堂式车头还是水滴型前挡泥板都体现了这一点。

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这辆车采用容积为3468cc的六缸汽油发动机,而搭载柴油发动机的车型被称为RND。汽油发动机搭配化油器,最大功率为52马力,搭配干式单盘离合器和四挡手动变速箱。车辆最大重量为3540kg,最高时速为80km。

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今天的主角是布拉格RN的第六代车型,也是这款车的最后一代。此时车辆看起来与第一代已经相差非常大,带有浓浓的苏式设计风格。圆弧形的车顶与国内早期的解放卡车非常相似,顶置内八字单臂雨刮器,尤其是长长的前引擎舱好似一个“大鼻子”。

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引擎盖两侧欧式打开的侧板上各有四道横纹进气口,侧板通过T型卡扣固定。车头为弧形横纹进气格栅,格栅底部圆孔则是手摇启动杆插入口。两侧水滴型前轮挡泥板上各有一个独立的前大灯,外侧有一个突出的转向灯。最下方为单片钢板保险杠,车架头部各有一个拖车挂钩,保险杆外侧可以悬挂车牌。

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保险杠后方W型支架和拖车挂钩

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第六代布拉格RN长头卡车搭载3468cc的六缸汽油发动机,最大功率为72马力,采用索莱克斯(Solex)40FAIP化油器。搭配曼恩(MAN)4挡手动变速箱,车辆最高时速还是80km。

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驾驶室两侧均配有圆形单臂后视镜,单级登车踏板和驾驶室底部全连接。车架部分为木质隔板和金属框架组合,车架上共使用了7块木质隔板。

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驾驶室内部虽然简单但功能齐全,单排三人沙发式座椅不分主副驾,驾驶室后方带有封闭式后窗。手摇式车窗把手是车门上唯一的功能,车门内部没有做包裹和装饰。左舵车型主驾前方为四辐式十字大直径方向盘,方向盘转向柱感觉有些孤单。正前方为直立式的面板,三个仪表和功能键在面板中部,方向盘右侧为挡把和机械式手刹。

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脚下的倾斜木质地板

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面板中部仪表

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第六代布拉格RN长头卡车最大质量为6700kg,从外侧看驾驶室右侧副驾顶部带有圆形天窗。整车尺寸为长6775mm、宽2070mm、高2170mm,车辆轴距为3900mm。

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车架两侧靠近驾驶室均有工具箱

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后轮多片钢板弹簧减震

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车尾拖车插销
从车尾能看到车架与车身支架间有木质支撑梁,尾部横梁上装有拖车插销。车轮布局为前单胎后双胎,后轮采用多片钢板弹簧减震。这款车还曾用于多种用途,包括救护车、自卸车和市政工程车等。看完你有什么想说的,或者是想了解哪些品牌车型,欢迎留言盖楼告诉我。


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