近日，奔驰官方正式发布了备受关注的全新一代AMG C63 S E Performance车型，与此前的消息一致，该车搭载了2.0T四缸发动机配电动机组成的插电混动总成，依靠电气化的加持，在减少了六个气缸后，不但性能没有落后，甚至还完成了反超，百公里加速也成功的占领了同级榜首的位置，堪称一次弯道超车。

在外观方面，反而并非新车的重点，基本就是AMG的例牌结合了全新C级的设计，前脸部分扁平的上格栅有着直瀑式的黑色中网填充，左右两侧的大灯组呈熏黑样式，而前保险杠部分有的更为夸张的多段式镂空装饰，显示了足够的战斗感。

在车身侧面，新车在延续全新C级动感流畅线条的基础上，大尺寸黑色轮毂，橙色刹车卡钳等元素都没有缺席，而在前翼子板处原本标志性的V8 Biturbo变为了Turbo E Performance，显示了车型的身份。而左右后翼子板处各一个充电和加油口也印证了这一点。

在车尾部分，虽然变为了四缸机，但标志性的双边四出排气扩散器及翘起的黑色尾翼等细节都没有缺席，C63 S等字母也就涂为了黑色，战斗感方面丝毫没有落后。在内饰部分，新车当然也延续了全新C级的设计理念，但换装了更大面积的碳纤维装饰，更加精致的缝线细节及三九点钟翻毛皮并有额外控制按键的平底方向盘，配合一体感出色的打孔座椅等元素，时刻挑逗着驾驶者的运动神经。

同时该车也推出了旅行版，在运动激情的基础上更增添了一份实用性。而最为重要的动力方面，新车搭载了一台最大功率达476马力的2.0T四缸M139发动机，由于电子涡轮及更大的鼓风机等加持参数相比SL43或是C43进一步提升，最大扭矩545牛米，即使是直接与RS4及M3的车型上的3.0T对抗也丝毫不落下风，升功率更是达到了惊人的238马力，再度刷新了地表最强记录。

而与之匹配的这是一台最大功率204马力的后置单电机，最终组成最大功率680马力，最大扭矩1020牛米的疯狂参数，百公里加速仅用3.4秒，也成为了当之无愧的同级领先者。而支持漂移模式的4Matic+四驱系统及AMG自适应悬挂，主动后轮转向，多种驾驶模式选择，电子限滑差速器等元素都没有缺席，给予消费者绝对充沛的驾控体验，当然，为了尽量减重，新车只配备了6.1kwh锂电池组，纯电续航里程为13km，在国内并没有办法上绿牌，身份上与V8版本并没有明显的区别。

如果真的要纯电动行驶，那么常规状态下的最大功率只有95马力，最高时速140km每小时，没有特殊情况还是不要做这类勉强的事情。当然必须要指出的是，即便全力进行减重，但最终实车的重量也超过了2100kg，比上一代V8车型的重了不少，毕竟在车身尺寸方面也有着全面的提升，因此虽然动力显著增强，在操控方面到底会有怎样的表现，可能还有待进一步的探明。

不过至少有一项好消息是，官方声称百公里综合油耗6.9L，也许通勤时会有着更好的表现。而对于国内消费者，换装四缸2.0T车型另一大期待点就是相关的税费方面有着明显的降低。只是能否和增加的电池和电动机相抵消，还有在官方进一步发布，非常值得期待。