近日，新款也就是中期改款领克03家族正式上市，新车前期推出燃油版和油电混动版本，而前者甚至直接跳过了T4 EVO，起步就是254马力的T5版本，这一起点甚至已经超过了大部分中大型豪华轿车，与老款领克03+持平，当然根据之前的申报信息，218马力版本也不会缺席，将会在未来推出，届时车型的入门门槛有望进一步降低。

在外观方面，新车一经亮相就引发了不小的争议，主要是前脸部分造型确实非常的夸张，已经彻底告别了朴实的家用轿车造型，有着直接运动化的贯穿式黑色装饰及巨大的黑色梯形下格栅，浮雕式北极之光日行灯等元素，显得非常的运动，确实也配得上T5起跳的动力水平。

在车身侧面，新车则对车头进行了明显的削薄处理，尤其是新老款一同对比时更为突出，显然是在尽力改变CMA平台结构问题带来的视觉缺陷，而全新样式的轮毂，更大范围的黑化套件等元素也与运动的车头形成对应。

在车尾部分，新车变化同样不小，采用了全新设计的贯穿式能量晶体尾灯，点亮之后有着更强的辨识度，后保险杠部分也有着与前杠定的夸张细节，扩散器装饰与巨大的双边双出排气，扩散器及尾箱高高翘起的尾翼相搭配，也确实不输老款03+车型的战斗感。

内饰部分肉眼可见的大量翻毛皮材质覆盖同样强调了这一属性，但是最醒目的还要数全新的布局设计，悬浮式大盘微微向驾驶侧偏转，并可以主动或是手动上下升降，显得别出心裁。与悬浮式的12.3液晶仪表盘组成双大屏系统，科技感上有着非常大幅的提升。

当然由于屏幕的增大到了12.8英寸，新车也基本取消了中控台面上的机械控制按键全部集成进了屏幕之中，与之对应的是更为简洁运动且高层的中央换挡区域，精致的电子档杆等细节，设计感有着进一步的增强。

在动力方面新车则请问所说那样直接T5 2.0T动力起步，与之匹配的是七速双离合变速箱，并非此前传统的8AT搭档，在换挡效率和燃油经济性方面预计会有更为出色的表现。而同时首发的车型也搭载了吉利集团最新的三缸高效率发动机配单电机组成的EM-F油电混动总成，在三等DHT变速器的耦合之下，最大功率245马力，百公里亏电油耗4.5L，有着相当出色的表现，未来诸如EM-P插电混动版，03+及进阶版Cyan等车型应该都不会缺席，T4 EVO版也会如前文所述拉低门槛，还有1.5T三缸版本应该会彻底说再见，为啥能有怎样的表现，非常值得期待。