随着国产版本华晨宝马i3车型全面上市，经典的老款宝马i3的生命也陆续开始在全球各地市场向终结，而在没有3系电动版这个名义上的续作的海外市场，宝马声称，将用全新X1的纯电动版iX1来进行继承，填补细分市场上的空白。

在外观方面，新车基本采用了与燃油版全新X1相同的设计，虽然整体风格算得上前卫时尚，但老款i3那样独领风骚的态度已经彻底告别。前脸部分方正但并不算大的双肾格栅直截了当的采用了封死设计，前保险杠部分依旧有着相当运动化的大尺寸格栅及弯折的雾灯区进气道装饰，配合全新的同样带有弯折日行灯带的大灯组，以及有蓝色边框象征新能源的宝马车标，确实有着一定的未来感。

而在车身侧面，当然也与燃油版保持一致，在老款X1线条的基础上车顶部分有着明显的下坠，下窗线进一步上挑，配合隐藏式车门把手等元素，时髦值有的大幅的提升，整体风格也更加年轻。

在车尾部分独特的尾灯造型无论是对于宝马品牌本身还是整个车市都相当的异类，有着足够强的辨识度，而特殊的尾灯造型也带动了尾箱设计更加的独特，倾斜角度很大的后风挡视野相当的小，而明显下坠的车顶带出了大尺寸的车顶扰流板造型，整个尾箱盖则略微向内凹陷，后保险杠部分还有着大幅度突出的黑色贯穿装饰条，并用左右两段黑色装饰取代了排气，整体令人印象深刻。

在内饰部分，新车当然也延续了全新X1的双联悬浮大尺寸液晶屏配HUD抬头显示组成的三屏联动系统，而浮岛式的换挡区域及精致的拨杆式换挡结构配合独立的断开的杯架区等细节，就算当做一款原生纯电的车也丝毫不觉得违和，甚至可以说燃油版全新X1有着电动化的设计理念，而在细节方面同样是带有蓝色边框的宝马车标及纯电动专享的蓝色仪表盘界面等细节，体现了特殊的身份。

就连造型运动的M方向盘后方的换挡拨片也变为了瞬时提升动力的boost按钮，让纯电车也有了一丝驾驶激情。而在动力方面，这一款大家都觉得是油改电但宝马坚称的原生纯电动车，实拍车作为xDrive30车型搭载前后双电机，但最大功率只有312马力，刚好是近期国产新电动车单电机的水平，最大扭矩也仅494牛米，最终百公里加速为5.7秒，与当红的比亚迪海豹长续航后驱版，或者是长安深蓝SLl03高功率版基本相当，显然海外厂商对于双电机的理解更着重于增加四驱系统，而并非动辄三点几秒的加速性能。

与之匹配的电池更是只有64.8kwh，WLTP纯电续航里程因此也只有440km左右，在国内属于并不合格的水平，毕竟相近的动力的比亚迪海豹已经做到了700km，而515公里的深蓝SL03，虽然换算后续航相当，但只卖不到20万元。而未来该车引进国内之后应该会主打与iX3及i3相似的280马力左右的后驱版本，纯电续航里程方面也应该会有着一定的提升，有关新车更多的信息还有待官方进一步公布，该车应该会在2023年国产上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。