近日，玛莎拉蒂正式发布了全新一代GranTurismo车型的官图，新车此前已经经历了广泛的曝光，如今正式公布包含了两款燃油动力，一款纯电动总成，后者依靠电动机的强大实力，最终百公加速最快仅用2.7秒，显示出相当运动的姿态。

在外观方面，新车在整体设计方面其实延续了上一代车型的精髓，长城的车头有着扁平的稀疏纵向黑色条幅点缀的大嘴格栅，中央有着玛莎拉蒂双车标，而前保险杠部分则有着贯穿式的黑色下格栅配合纵向的有双横杠式隐形灯带的LED大灯组及凹凸有致的前机盖造型等元素显得相当的运动、同时即使是纯电动版本也并没有与燃油版有太大的不同，只是前杠颜色有所变化，保持了相对运动的取向。

在成人侧面，标志性的车身比例显得矮而修长，实际车身尺寸也达到了4959/1957 /1353mm，轴距为2929mm，对于一款集体跑车来讲，其实尺寸相当之大，燃油版本甚至还更长一些，达到4966mm。其他诸如标志性的狭小驾驶舱，隐藏式车门把手，A柱下方的三段式特殊装饰，C柱的三叉戟车标细节也都没有缺席。当然纯电动版本有着造型更为特殊的轮廓样式，不过似乎也并没有太多考虑气动的元素，更多的是增强了运动感和辨识度。

在车尾部分，新车的尾灯则采用了相当简洁的造型，普普通通的上下双红色灯带包裹着灰色的转向灯组成扁平样式，显然玛莎拉蒂在灯组方面并不是强项。而中央则用贯穿式的装饰条相连，上方有翘起的小鸭尾，后保险杠部分则根据车型的不同有着不同的样式，燃油版当然有着双边四出排气彰显着强劲的动力，而纯电动版则采用了大尺寸的黑色护板以填补排气管缺失产生的空白。

在内饰部分官方甚至留了一手，并没有直接公布，可见最终实车交付还有相当长的距离。不过根据此前的谍照，新车则延续玛莎拉蒂最新的家族设计语言，核心元素是一块上下拼合的中央带弯折连接并有换挡按钮的双大尺寸液晶屏系统，与仪表盘组成三屏联动，同时展翼式中控台面有着更加出色的做工用料和细节压花设计，配合全新样式的方向盘，巨大的换挡拨片，取消一切按键更为高级的中央扶手箱前端区，一体式运动座椅等元素，在档次感方面比老款车型有着大幅度提升。

在动力方面则是本次公布的一大重点，新车的燃油动力分为普通的摩德纳版本和更为进阶的Trofeo版本，都搭载了3.0T V6海神发动机，当然并没有MC20上那样的干式油底盒那么激进，更加接近于Grecale车型上的技术，最大功率分别为496马力和550马力，最大扭矩则为600牛米和650牛米，与之匹配的都是8AT变速箱，后驱布局并有限滑超速器等配置。最终百公里加速分别为3.9秒和3.2秒，其实已经有着足够出色的表现。

在此基础上还有性能最为强大的电动版本Folgore，玛莎拉蒂声称此后品牌的所有车型电动版都将以这个后缀命名。该车搭载了前一后二三台永磁电动机，电机能够直接输出的最大功率可超过1200马力，最终由于电池组放电功率的限制，轮上输出功率可达761马力，最大扭矩1350牛米，与之匹配的是92.5kwhT形锂电池组，在扭矩矢量分配系统的帮助下，可将动力传导至每一个车轮，最终百公里加速仅用2.7秒，200km加速8.8秒，最高时速可达320km每小时，这对一款纯电动车来讲显得相当的出色。

纯电续航里程则为450km，显然这并非该车追求的重点，由于内饰都没有直接公布，官方当然也没有发布该系列的实际价格，只是声称该车计划于2023年第二季度开启交付，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。