大众ID.4车型的豪华兄弟，一汽奥迪Q4 e-tron车型已经正式在国内上市，不过前期可能是因为较高的溢价，一时还很难达到爆款，但参考ID.4家族在后期的优惠程度，相信价格降下来后作为最入门的纯电动平台奥迪车型应该还算有着不错的表现。而未来开车也有希望将其轿跑版本Sportback引进国内销售，以进一步增强运动性。

在外观方面，新车提供了两种不同的前脸样式可供选择，除了标准的银色多边形风之面板之外，还有着更为强调运动的黑化套件样式，无哪样，独特的多层次大灯组造型，前保险杠部分复杂的多式装饰细节都不会缺席，显示出足够强的辨识度和科技感。

在车身侧面，新车则采用了大溜背轿跑式线条设计，可以毫不夸张地说，该车是目前奥迪家族产品中最接近于宝马X4、X6是线条的设计，黑色侧裙装饰等细节也更加的时尚，同时也有效地摆脱了大众ID系列的影子，时髦值有着进一步的提升。

在车尾部分形成最为醒目的当属尾箱盖末端的独立尾翼造型，这在奥迪车型上还真不多见。进一步彰显的辨识度和运动感，下方则依旧是标志性的贯穿式尾灯等结构，虽然上红下白的浮雕式构造在如今的车市中已经非常的普遍，但奥迪还是在细节处加入了自己的心思，显示了灯厂应有的精致感。

在后杠部分依旧根据车型的不同有所区分，偏向运动的版本不但采用了全黑的后护板和贯穿式装饰，还加入了扩散器细节，与整车的气质形成统一。在内饰部分，新车当然不会与普通的Q4 e-tron车型有任何的区别，家族最新的向驾驶侧偏转的双嵌入式大尺寸液晶屏系统，浮岛式的拨盖式换挡区域，贯穿式的空调出风口，独立的开放式的杯架储物格等元素都没有缺席。

在此基础之上，新车的座椅也根据外观套件的不同提供了一体式和分体式两种样式，并有不同的颜色可供选择。当然在头部空间方面，溜背车顶会有所牺牲，不过大掀背的尾箱体现出了更强的便捷性。

在动力方面，新车也依旧标配了单电机40和双电机50 Quattro两种总成，最大功率分别为204马力和299马力与国产Q4 e-tron车型其实基本一致，后者也有Quattro系统辅助，与之匹配的则是82kwh锂电池组，纯电续航里程EPA工况最高可达426km，这点要略高于Q4 e-tron，显示出了更小的风阻系数带来的优势。有关新车何时能够引进国内更多的信息，还有待官方进一步发布，非常值得期待。