已经退出中国市场的雷诺科雷嘉车型在海外也没能避免终结的命运，法国车企决定停掉这款车型，当然并没有终结推出日产逍客雷诺版本车型的打算，而是以更加时尚的Austral车型取代了科雷嘉的地位，该车在时髦值上确实有着不错的表现，只是可惜已经不再有希望角逐国内市场。

在外观方面，新车的前脸部分雷诺家族设计语言进一步进化，S型的大灯组有着更加扁平犀利的内部光源和更为复杂的日行灯带，科技感显著的提升，而中央则有着几乎贯穿式的镀铬装饰插入灯组内部，且形成一个连贯的整体。雷诺车标也经过了全新的设计，配合前机盖处的复杂装饰等元素，整体显得更加前卫运动。

而前保险杠部分三段式镂空装饰也有着特殊的梯形中网细节，与上方形成对应三角形的进气道同样增强了动感的属性。在车身侧面，新车则可以看做是雷诺版本的逍客车型，倾斜角度较大的D柱，悬浮式车顶等元素显示出了新平台车型的特征。在此基础之上，前后轮上方多两段式的动感腰线，侧裙处的特殊线及黑色塑料裙边等元素都显得更加的精致，整体线条也更为圆润。

在车尾部分，C字形的尾灯则是非常夸张的造型，几乎中央贯穿，雷诺车标反倒非常的小巧，但大幅度突出，整体设计显得相当的个性。体现了法式浪漫的独特理解，后保险杠部分则有着大面积的黑色装饰，并有着多段式凹陷作为点缀，其实人与日产的最新家族风格有着相似的思路，只是处理的方式有所不同。

在内饰部分，新车则更为的个性采用了独特的横纵双大尺寸液晶屏，镶嵌于一整块悬浮式面板上的造型，不但保证了出色的科技感，同时也令人印象深刻，中央还有着纵向的空调出风口进行穿插。而副驾驶侧则几乎被一整块大尺寸的出风口装饰覆盖，上方有着层次感丰富的多种材料拼接的中控台面，蓝色的缝线和红色的气氛灯带，HUD抬头显示等元素，兼顾了科技感和高级感。

而内饰的亮点还不止于此，新车在中央扶手箱区域本应是换挡机构的位置放置了巨大的拉手造型，实在是想不出这一设计有什么功能性，应该只是为了与众不同而存在的设计结构，而换挡则变为了怀挡造型，隐藏于双上下双平底方向盘后方，法国人对于汽车设计的独特理解。

至于乘坐空间等方面，既然是逍客的兄弟车型当然不需要有太多的担心，前后排座椅都采用了大面积翻毛皮材质和特殊的近似于碳纤维感的面料覆盖，与运动的外观形成对应，在动力方面，新车则延续了雷诺在欧洲车型的例牌，搭载1.3T发动机配七速双离合变速箱的动力总成，不过在此基础上还推出了全新的油电混动系统，即所谓的E-Tech 200动力，且有别于日产e-Power完全不同的技术路线，由一台1.T缸发动机配69马力电动机组成的混动系统，最大综合功率199马力，比逍客e-Power稍高一些，但最大扭矩仅为255牛米，要低了不少，百公里加速也并不算快，仅为8.4秒，比逍客要低了0.5秒。

不过雷诺强调新车能后表现将更为出色，百公里综合油耗比逍客e-Power更低，这可能也是发动机在高动力期间会直驱车轮带来的优势，四驱系统及四轮转向系统更是提供了出色的操控体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。