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17小时，1179公里，电车自驾全记录！宝马i4车主做了很多人想做的事...

17小时，1179公里，电车自驾全记录！宝马i4车主做了很多人想做的事...

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作者：
来源：宝马客
时间：2022-10-17

2022款创新BMW i4 eDrive40

车主：泓懿所在地：重庆

为了今年的国庆长假，提前和家人及朋友们商议，最终决定去广西北海涠洲岛游玩。北海，改革开放之初，国家最早批准的14个沿海开放城市之一，中国最美的海滨城市之一，古代“海上丝绸之路”的重要始发港。北海最著名的景点当属银滩、涠洲岛还有北海老街。之前两个儿子一直说他们没去过海边，这次索性抓住夏天的尾巴，来一趟说走就走的全家海岛之旅。

家里车库停了3台车，除了一台两座车，能准载4人的车就剩iX3和i4。那i4适合长途旅行吗？说实话，我不敢冒然回答这个问题。因为我对长途旅行的定义是单程超过1000km。我想全国应该没有哪位车主开i4跑过这么远的路程吧。

i4这个车型在大家的印象里，就是用来城市代步的轿跑车。但在我心里，一直觉得i4同样适合全家人的长途旅行。况且最近老听群里一些i4车友传言，大致是说i4升级系统到0722版本后续航里程少了100km左右。就这个问题我早就想好好评测一下，看看是否真有续航缩水问题存在。综合上述想法，决定选i4作为这次全家出行的座驾。

在这期的文章里我将评测两方面的内容：

宝马i4长途旅行的总体感受
升级新系统对续航里程的影响

记得2015年去北海涠洲岛的时候也是国庆节，当时是用朋友的SUV自驾前往。7年后故地重游，不仅有太太及两个儿子陪伴，还能深度体验i4在长途旅行中的感受，想想都让我怡情悦性。当然，这次出行出于安全考虑，不做极限测试。我将用一种分段式的方法来测试车辆的续航能力。

出发前一定要将车辆做个全面的检查。于是在9月29日下午驱车前往家附近的老友店——重庆茶园庆德宝宝马5S店。

这么多年来，庆德宝宝马5S店的服务一如既往的靠谱。在所有检测结束后，将我的爱车洗干净停放在停车区。在得知我这次要长途旅行，维修师傅还特意在我取车时提醒我，旅游归来后可将车辆开过来再检测一下。这服务确实很周道，直接打100分。

从家里出发开车到北海预定的酒店，一共1144公里。由于担心10月1日交通拥堵，所以选在30日出发。看了一下导航的估算时间，再结合中途充电及吃饭时间，预计需要16小时左右才能到达。所以9月30日一早便携全家4口出发了。

由于要记录这次旅行的总里程数，我将车辆的个性化设置数值清零。此时车辆的电量为100%，表显续航里程410km。

电量消耗10%、30%、50%时能行驶多少公里？

第一阶段测试开始

一切准备就绪，出发。我家小区大门就是重庆市内环高速庆隆上道口，可以说是出门即上高速。30号出发确实不堵车，道路很通畅。所以在行驶1小时左右便来到了这次旅途中经停的第一个服务区——金佛山东服务区。由于当天还是工作日的原因，服务区人车都很少。充电桩位置也空着。在这里经停是因为两个小娃要上卫生间，还吵着要下车吃水果，吃零食。

金佛山东服务区也是这条线路上重庆市境内最后一个服务区。过了这个服务区不远就进入贵州省地界了。由于我是第一次开车走这条线去北海，对路上的服务区和充电桩情况不是很了解，所以保险起见，将电全部充满。

充完电便离开金佛山东服务区继续前行。路上车辆依旧非常少。于是我打开定速巡航，将速度设定在100km/h。隧道里则降速到80km/h。我做了第一次阶段测试。在固定速度下，测试电量消耗10%、30%、50%能行驶多少公里。这段路爬坡路段多一些，而且全程开空调。

电量消耗10%时

车辆已行驶65.1km，表显续航545km

电量消耗30%时

车辆已行驶176.1km，表显续航423km

电量消耗50%时

车辆已行驶275km，表显续航250km

在电量剩余46%时，车辆行驶到福泉服务区。从金佛山东服务区出发到这里已经行驶了307.3km，也该休息一下，吃点东西了。

第一次的阶段测试告一段落。在巡航100km/h的速度下，50%的电量行驶了275km，我觉得在同级里算是优秀了。顺便说一下，i4的表显续航里程有BUG。当你开关空调、调整空调温度或空调风量大小时，表显续航里程的变化波动很大，有时会超过100km的减少或增加。但实际并不是真的有如此大的减少或增加。所以我个人觉得观察电量的剩余量是比较靠谱的做法。这就好比燃油车观察剩余油量是一个道理。

福田服务区的人车依旧很少。我刚去的时候充电桩都没有车。将电充上，再拍两张照片。不得不说I4这款车型的无边框车门以及掀背式的后备箱盖确实很好看。说它是宝马现阶段最美轿跑车型我觉得一点都不为过。

在充电即将完成时，我看了看仪表盘。这一看把我给吓了一跳。表显续航里程652km。宝马官方给出的i4理论最高续航里程才625km。或许652km是一个全国记录了吧，至少在重庆应该是第一？

记得当年我的那台iX3开出了599km的续航成绩，结果一年后被我大表哥以608km的续航成绩所超越。相信这次652km的数值在短时间内应该很难有人超越吧。其实这也证明了宝马电动车的续航里程确实很靠谱。

从福田服务区出来，车辆渐渐多起来。估计是下班早的朋友都开车出行了。在晚上7点左右到达南丹服务区。南丹服务区的车辆明显增加了。如果再晚点到，估计充电桩都要等位了。

充满电，开始第二阶段测试

将电充满后继续赶路。晚上车辆很少，于是开始了第二次阶段测试。依旧打开定速巡航，将速度设定在100km/h。隧道降速到80km/h。在固定速度下，测试电量消耗10%、30%、50%、60%能行驶多少公里。这段路下坡路段多一些，而且全程未开空调。

电量消耗10%时

车辆已行驶75.5km，表显续航592km

电量消耗30%时

车辆已行驶195.1km，表显续航380km

电量消耗50%时

车辆已行驶311.2km，表显续航269km

电量消耗40%时

车辆已行驶366.3km，表显续航222km

对比两次测试的结果，发现是否开空调对续航里程确实有一定的影响。但绝对没有网上传说的电动车不敢开空调这么严重。除去上下坡的地形原因，空调对续航里程的影响也就相差5%左右，完全属于可接受的正常范围。

燃油车开空调不是也同样会多费些油吗？i4在下坡时动能回收系统可以说堪称完美，即能保持速度，又能尽可能多的回收电能。在不开空调的情况下，定速巡航100km/h，消耗50%电量行驶311km，绝对是电动车的顶流了。

特别是在消耗10%电量时，车辆居然行驶了75.5km，估计这也能算全国记录了。这次和我同行的朋友开了一台Model Y，路途中的充电次数一共比我多两次。如果再让我开一次这段路，而且按极限方式跑，估计Model Y的充电次数会比我多3次。重庆有Model Y的车主有机会可以试一下，看看你在这条线一共要充多少次电。

在行驶了366km后，已经来到了大塘服务区。由于已经是凌晨了，所以服务区都多少没有人和车了。家人们在车上都已经睡着了。我也下车休息一下，防止疲劳驾驶。大塘服务区离北海市区也就200km左右，这里将电充满，到北海市区就不用再找充电站充电了。正好充电桩没有车辆，于是立马充上。不得不说这里的充电桩太给力了，106kW/h的充电速度。什么时候充电速度实际能达到200kW/h，估计那时燃油车就真的要退出历史舞台了。

从大塘服务区出来，又经过3个小时的行驶（在北海市出高速的时候花了一小时做社区申报以及核酸检测），终于到达了目的地北海市银滩天涯酒店。从30号早上10点出发，1号凌晨3点到达。由于出高速的时候已经过了12点，高速公路费全免。这一趟一共花了17个小时，和预计的时间差不多。一共行驶了1179km（途中在南宁段导航提示有路线变化，所以里程数和出发前有点出入）。