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长城或收购牛津工厂，mini生产线迁至中国，英国汽车还好吗？

长城或收购牛津工厂，mini生产线迁至中国，英国汽车还好吗？

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作者：
来源：SUV大咖
时间：2022-10-19

最近，原本就陷入衰退的英国汽车工业又遭受重大打击。

据国外媒体报道，德国车企宝马集团15日表示，明年不在英国牛津工厂生产mini电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国。

众所周知，mini是英国汽车制造业的骄傲。1994年宝马收购该品牌后，将部分生产转移到欧洲和亚洲，但牛津工厂生产mini车型已有60多年历史。如果mini生产线转移，对英国汽车工业来说，损失的不只是就业岗位，还有“电动车革命的希望”。

为何mini的电动车生产线需要转移？宝马mini品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（stefanie wurst）表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”。主要在于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，因此公司决定，牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的mini车型。

MINI去年发布的品牌战略显示，到2025年，MINI将推出最后一款燃油车型，此后开始专注于纯电车型的发展。预计到2027年，纯电车型占到MINI销售总量的一半，而完全电动化的时间节点则预计在2030年代初期。

实际上，虽然英国拥有mini生产工厂，但在车企的布局中，未来中国市场是全球战略重点地区。预计在2023年，mini将在中国生产制造两款纯电动车型。

有消息称，宝马下一代纯电车型mini aceman将改在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资项目的一部分，地址则位于江苏的张家港工厂。

此外，多个媒体报道，长城在承接电动MINI产能之外，也有意收购牛津工厂。未来牛津工厂可能同时生产mini与长城品牌汽车。但目前长城汽车跟mini都没有对这个消息进行回应。

在mini决定把电动车生产线外迁之前，已经陆续有汽车生产商从英国撤离。在2016年，本田便决定不在英国生产电动车，并于2021年7月彻底关闭了其位于英国西南部的工厂。可以看出，英国汽车制造业对汽车制造商的吸引力明显下降。　　

数据显示，人口老年化严重的欧洲，汽车市场的表现可以用“平淡无奇”来形容。今年8月份，欧洲30个国家（相当于欧洲自贸联盟+欧盟+英国）的总销量为74.9万辆，这还是同比增长3.4%之后的表现。在电动车市场，当月英国销量1万辆，德国销量3.2万辆，插电式混合动力汽车板块，德国销量2.47万辆，英国销量0.39万辆。

而中国8月份国内狭义乘用车市场销量187.1万辆，新能源车销量再创新高，达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12%。猛甩欧洲几条街。

数据可以看出目前英国乃至欧洲汽车工业目前面临的压力。市场在哪里，汽车厂家自然就挪到哪里去。这是资本的天性。

写在最后

Mini电动生产线的外迁，可以说是一曲挽歌，曾经在汽车工业留下诸多辉煌的英国汽车工业，现在已经日落西山。而充满朝气的中国市场，已经成为越来越多汽车厂家的全球最重要战略区域。

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