对于大多数追求潮流的年轻人而言，买车除了注重外观颜值之外，对于空间表现、动力性能以及智能互联等方面也是十分看重，因此那些外观潮流、科技智能领先以及价格亲民的个性SUV车型，就成为了很多年轻消费者的购车首选。而在10-15万级SUV市场当中，新上市的自主SUV哈弗酷狗，凭借潮流的外观设计吸引了很多年轻消费者的关注，而与它价格相近的本田XR-V，完成年代改款之后同样是博人眼球。那么合资车型本田XR-V对比自主车型哈弗酷狗，谁才是10-15万级家用SUV的高性价比之选呢？下面让我们从细节出发，来具体分析一下它们之间的差异。

外观方面，两款车型均采用了全新的设计，本田XR-V的整体造型激进而又不失精致感，而哈弗酷狗的整体造型硬朗之余还多了一丝灵动感。前脸部分，本田XR-V采用了六边形大尺寸进气格栅，内部辅以点阵式镀铬元素，上下交错显得非常立体。前大灯组与中网镀铬装饰相连，灯组上部分为LED日间行车灯，下部分为透镜车灯。前包围采用了贯穿式设计，搭配平直的镀铬饰条，显得更有层次感。哈弗酷狗采用了贯穿式前进气格栅，内部辅以竖向辐条设计，左右对称显得非常精致。圆形前大灯组与中网相融合，内部采用“星光十字”型LED日行灯并集成了转向灯。前包围采用三分式进气设计，下方为梯形导流口装饰，再搭配上底部的银色护板设计，显得比较厚重硬朗。

车身部分，本田XR-V的车身线条比较犀利紧凑，搭配悬浮式车顶设计，彰显出不错的律动感。而从前灯眉贯穿至尾灯组的腰线设计，提升了车侧的视觉层次感，而黑色轮眉搭配枪灰色双五辐式大尺寸轮圈，也进一步呈现出不错的时尚感。哈弗酷狗的车身线条比较硬朗饱满，搭配前后凸出的翼子板设计，进一步体现整车厚重感。而时下比较主流的双腰线设计，搭配内凹式车门，提升了车侧的整体质感，厚厚的轮眉与侧裙搭配双色五辐式大尺寸轮圈，也进一步体现个性化设计。

车尾部分，本田XR-V同样采用了全新的设计风格，并没有采用过多的线条，整体比较简洁时尚，而熏黑式的贯穿式尾灯组搭配中央的品牌LOGO，整体辨识度也还不错。同时，溜背的角度略有增加，搭配上大尺寸梯形内嵌式牌照区域，进一步提升了车尾的层次感。哈弗酷狗的车尾设计比较个性，后窗玻璃采用扁平造型，两侧尾灯组采用了垂直布局，并进行了熏黑处理，厚重的后包围则与前包围形成呼应，显得非常稳重硬派。

内饰方面，两款车型的内饰设计都紧跟潮流，简约大气而又不失科技感。中控部分，均采用了对称式布局，本田XR-V的双拼色设计显得更为时尚，功能区也保留了一些实体按键，下方的挡把区域加入了橙色饰条进行点缀，稳重之余还带有几分动感。哈弗酷狗采用了亮色系与黑色的撞色设计，进一步提升了整车的个性化属性，功能区没有任何实体按键，所有功能全部在中控屏完成交互，整体科技感和设计感都还不错。

方向盘部分，两款车型均采用三幅式圆底设计，本田XR-V低配车型采用塑料材质，整体质感比较一般，而中高配车型均采用真皮材质，握感比较细腻舒适。哈弗酷狗则是全系采用皮质材质，并辅以镀铬饰条加以修饰，整体质感表现不错，而且全系车型均支持方向盘换挡，也可以选装加热功能。科技配置硬件部分，本田XR-V的表现略显常规，搭载7英寸非全液晶仪表盘（入门级为4.2英寸）和9英寸悬浮式中控液晶屏（入门级为8英寸），而哈弗酷狗则是全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控液晶屏。

空间方面，本田XR-V定位于小型SUV，改款后尺寸有所升级，长宽高分别为4380mm/1790mm/1590mm，轴距保持不变仍为2610mm，在同级别车型当中处于中上游水准。而哈弗酷狗定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4520mm/1875mm/1745mm，轴距达到了2710mm。乘坐空间方面，两款车型的前排空间都比较够用，身高176cm体验者坐进前排座椅并没有压抑感，不过高度占优的哈弗酷狗，其头部空间更为充足，还剩余一拳三指左右。后排空间方面，本田XR-V并没有想象中的那么紧凑，身体仅贴靠背头部空间还有三指左右，腿部空间也相对良好。而车宽和轴距更有优势的哈弗酷狗，其后排空间比较充足，后排腿部空间为一拳四指左右，头部空间能达到一拳一指左右，座椅宽度也比较充裕，可同时坐下三个正常体型的成年人。

储物空间方面，两款车型的配备都比较齐全，除了比较常规的前后门板储物槽、手套箱、中央扶手箱、挡把前方储物格以及杯架等，本田XR-V的中控台下方，哈弗酷狗的后排空调出风口下方，也都配有额外的储物格。行李舱方面，两款车型的行李舱开口都很大，本田XR-V的常规容积为437L，哈弗酷狗的常规容积为493L，后排座椅均支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步提升储物空间。

乘坐体验方面，两款车型均采用“2+3”常规座椅布局，座椅材质则是各有千秋，本田XR-V的低配车型依然采用织物座椅，中配车型为皮织混搭座椅，高配车型为真皮座椅，而哈弗酷狗则是全系标配仿皮座椅。前排座椅部分，两款车型的内部填充物都不算厚实，本田XR-V的坐垫长度和宽度略显局促，不过它们的底座两侧以及靠背两侧护翼都相对突出，支撑性和包裹性都还不错。后排座椅部分，两款车型的两侧坐垫软硬度都比较适中，舒适性表现都还不错，但它们的中间坐垫都有些偏短，对于腿长的乘客来说，支撑性可能不太足，本田XR-V的中间座椅内部填充物略显单薄，好在它的中央地台隆起不高，而且还配备了头枕。

座椅功能性配置方面，本田XR-V的前排座椅配置略显常规，全系车型只支持主驾驶座椅手动8向调节（前后、靠背、高低以及头枕）和副驾驶座椅手动6向调节（前后、靠背以及头枕），而哈弗酷狗则是全系标配主驾驶电动6向调节（前后、靠背以及高低）和副驾驶电动4向调节（选装），而且还可以选装加热功能和主驾驶座椅记忆功能。后排座椅则是本田XR-V更胜一筹，它除了支持靠背角度调节和头枕调节之外，还配有后排扶手和后排杯架。不过值得一提的是，哈弗酷狗还配有18个立体环绕扬声器、前排座椅律动、香氛系统以及64色律动氛围灯等，也进一步提升驾乘体验感。

智能互联方面，本田XR-V的硬件表现略显保守，配备7英寸（入门级为4.2英寸）仪表盘和9英寸（入门级为8英寸）中控屏，中控屏以黑色为主题，UI界面布局比较传统，工具栏位于屏幕左侧，操作起来比较简单。哈弗酷狗硬件表现比较有诚意，全系标配了同为12.3英寸的仪表盘和中控屏，两块屏幕均采用深色主题，UI界面比较简洁清新，触感细腻而且有弹性，灵敏度也还不错，当然如果左侧触控按键能够在优化一下的话，它的体验感应该会更好。

软件部分，两款车型的表现都比较出色，除了支持智能语音、影音娱乐、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外，本田XR-V搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，还支持方言识别、自定义唤醒词、车载语音购物和数字钥匙等，而哈弗酷狗搭载的腾讯车联TAI3.0系统也很领先，支持30个场景和48个语音动作，识别率较高反馈也很及时。车辆控制方面，两款车型的手机APP功能都比较齐全，比如车门控制、车辆启动、空调温度控制、车辆定位/寻车、车况查询以及诸多个性化车主服务等。其它配置方面，哈弗酷狗全系标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、Wi-Fi热点以及OTA升级等，而本田XR-V则只有中高配车型才有配备，除此之外哈弗酷狗的中高配车型还可以选装面部识别功能。

智能辅助驾驶方面，本田XR-V中高配车型的驾驶辅助级别能达到L2级，搭载的Honda SENSING系统配备了单目前摄像头和5个毫米波雷达，而高配车型还配备了8个超声波雷达。哈弗酷狗则是全系车型均能达到L2级别，标配19个探测单元，包括单目前摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达以及4个高清360度摄像头。辅助驾驶功能方面，两款车型的配备都很齐全，比如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等都有配备，不过哈弗酷狗是全系标配，而本田XR-V只配备了中高配车型。

本田XR-V的中高配车型还配备了倒车车侧预警和并线辅助功能，而哈弗酷狗还标配了疲劳驾驶提示、碰撞自动解锁、车门未关警示、超速报警、智慧躲闪以及紧急车道保持等。另外，哈弗酷狗的中高配车型还能选装后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助以及自动泊车入位等功能，其中自动泊车入位功能比较实用，比如在面对车位小、空间窄等复杂停车环境，或者车主比较赶时间时，它可以有效提升泊车效率，避免车辆发生剐蹭。

动力及悬挂方面，本田XR-V仅保留了1.5L动力版本，最大功率为91kW（124马力），峰值扭矩为145N·m，传动部分采用CVT无级变速箱。哈弗酷狗提供1.5T标准功率和1.5T高功率两套动力组合，其最大功率分别为110kW（150马力）/135kW（184马力），峰值扭矩分别可达218N·m/275N·m，传动部分均采用7挡湿式双离合变速箱(DCT)。单从参数来看，哈弗酷狗的动力表现更为出色，1.5T发动机最高能爆发出184马力，在同排量发动机当中也有着中上游水准，而且它的扭矩爆发点比较早，最大扭矩维持区间也比较宽（1500-4000rpm）。

悬架部分，本田XR-V的表现也有些保守，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，但后悬挂采用的是成本相对较低的纵臂扭转梁式非独立悬挂，不过它的结构相对简单，所以维修起来比较容易，而且占用车底空间较小。而哈弗酷狗采用比较主流的双独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，舒适性和稳定性表现稍好一些，而且哈弗酷狗的顶配车型还配备了带有多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。

试驾体验方面，本田XR-V比较清爽且线性，虽然动力表现不算优秀，但它的油门响应还算轻盈，动力输出比较循序渐进，中前段加速能力有点拖沓，不过速度提升之后，与CVT无级变速箱的匹配度比较好，换挡平顺绵密，即使在市区拥堵路段，也很少会出现顿挫感。底盘调教方面，比较侧重舒适性，对细碎振动过滤不太彻底，但通过减速带以及较大颠簸时还算从容。

哈弗酷狗比较平稳有力，1.5T标准功率的动力表现还不错，油门响应比较灵敏，轻踩就有不错的动力输出，而且转向手感比较轻柔，城市内行驶不会太笨重。1.5T高功率的动力表现比较出色，起步时动力比较充沛，而在涡轮介入后的动力输出持续有力，中后段加速能力也还不错，与7挡湿式双离合变速箱的匹配度比较好，无论是升挡还是降挡，都不会出现明显的拖沓。底盘调教方面，比较侧重稳定性和越野性，底盘质感比较紧致，高速过弯时并没有什么松散感，而在通过减速带或者较大颠簸路段时，车内也不会出现明显的振动，不过对细碎振动的过滤略有些不彻底。

整体来说，本田XR-V和哈弗酷狗的整体产品力表现都比较不错，不过本田XR-V的品牌力和认知度要更高一些，燃油经济性表现也更好，而哈弗酷狗对年轻消费者需求的把控也更精准，空间、性能以及智能表现也还不错。不过作为后来者，哈弗酷狗最终能否赢得广大消费者们的青睐，还是有待市场的检验。