近日，领克09 EM-P远航版正式上市，作为采用全新混动构架的插电混动版本，由于配置了大电池，35.58万元起的价格也要比老款略高一些，不过官方还是给出了上市初期的优惠政策，在11月30日前下订并满足条件的车主可以享受33.98万元起的权益价格。同时官方也确定该车将于11月1日开启交付。

在外观旁边，新车此前早已正式曝光，应该说整车相比此前的PHEV版本和燃油版本最主要的不同在于三处，一是前脸部分原本直瀑式的方正格栅变为了鳞片式，显得更具辨识度。而车身侧面，由于电气化构架的改变，充电接口由左前翼子板处移到了左后方，即与右后侧的燃油加注口对称的位置。

此外，新车还增加了专属的暮光紫配色，一种紫中带灰的配色，显示着更强的未来感和新能源感。当然，诸如轮毂样式修改等新增车型，传统的变化也不会缺席。而在内饰部分，新车在设计层面则没有明显的调整，但新增了独特的晨雾灰内饰配色，一种其实与外观暮光紫配色可以形成对应的风格，黑色和灰色相间，显得更加时尚。

当然对于该车来讲，相信最为重要的当属动力方面的变化，新车采用了一种独特的吉利最新混动技术与老SPA平台混搭的风格，似乎也显示了对于吉利来讲SPA平台的“落后性”和难以驾驭性，也难怪在拿到SPA这一看似更高级的平台之后，很长时间官方只推出了领克09一款车型。具体来讲，这套混动系统的核心依旧是吉利招牌的三档DHT Pro混动变速箱，内部集成电动机并可支持此前几款吉利混动车型上的各种串并联方式，实现多达六类35种智能工作模式。

但与之匹配的发动机并不是此前的1.5T高效率发动机，而依旧采用了老款PHEV的2.0T高功率动力，加上后置电动机，最终组成综合最大功率519马力，最大的扭矩844牛米的插电混动总成。同时与之匹配的也换成了40.1kwh的电池组，并采用了平铺于底盘下方的结构，并非此前SPA平台的放置于中央扶手箱下方马鞍区，做到了底盘的相对平整，也有效地提升了续航里程。

最终在这样全新的搭配之下，官方声称百公里加速仅用5.9秒。百公里亏电油耗7.5L，纯电续航里程最高可达WLTC工况150km，而综合续航里程则可达同工况1100km，有着相当出色的表现，不过这种奇怪的搭配也显示出另一个问题，就是性能方面的提升并不算明显，除了大电池带来的里程增加之外，老款车型的百公里加速为5.6秒，百公里亏电油耗为7.8L，其实变化都不算大，也难怪官方将该车称之为远航版。

当然例如快充功能及对外放电功能之类全新混动构架的优势功能都没有学习，由于在空间利用率方面的特殊性，本次的领克09 EM-P远航版其实仍旧没有非常明显的竞争对手，自身性价比远远高于合资品牌中大型SUV，但在奶爸车属性方面又远远弱于一些中国品牌同价位的竞争对手，应该还是走较为独特的细分领域路线，未来能有怎样的表现，非常值得期待。