劳斯莱斯古思特车主试驾“500万以内最好的SUV”,理想L9名副其实吗?

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  • 来源:宝马客
  • 时间:2022-11-09
2021款古思特6.7T 标准轴距版

车主:14哥  所在地:北京/湖南长沙

500W以内没有对手,大家知道是什么车吗?

没错就是理想L9,最近非常火热的一款车。身边买了这辆车的朋友,都说非常好。虽然使用了“落后的”技术,但用户体验十分到位和精准。网上你见过车评人拿理想L9和奔驰GLS、宝马X7对比的,都说理想L9很优秀。但你见过和劳斯莱斯对比的吗?既然500W内没对手,拿来和奔驰GLS、宝马X7对比太不够格了,要比就和500W的车比。所以这一期,我们就来个理想L9和新款劳斯莱斯古思特的大对比。

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从宝马X7、奔驰GLS的视角来看,可能理想L9有些地方会优秀。那么在劳斯莱斯的视角里看,理想L9是否当得起“500W内无敌手”的名声呢?

500W内没对手,不知道理想对500W是怎么定义的,如果说是裸车价,那么我的劳斯莱斯古思特标轴版起配价473W,刚好被理想L9“吊打”。如果500W是落地价,那么不属于理想L9的“吊打”范围,但起码意味着打平手。别说劳斯莱斯和理想L9没有可比性,人家自己吹的牛,当然要验一验成色。本期文章会涉及到以下车型:

1、理想L9,来自于1小时的试驾;
2、2020款宝马X7行政运动套装(我的车);
3、2020款奔驰GLS450美规版(我的车);
4、2022款宾利添越V8(邻居的车);
5、2021款劳斯莱斯古思特标轴版(我的车);
6、2021款兰博基尼Urus V8(朋友的车)。

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鉴于理想L9舆论场上的表现,不管我说好还是坏,肯定都会遭到围攻。所以我先声明:我说TA优点时,我没充值,我也不靠车评吃饭,理想充不动我。我说TA缺点时,也不是我在“黑”理想,我没动机来“黑”。

网上都调侃理想三大核心卖点是冰箱、电视和沙发,所以关于理想L9的这“三大核心卖点”啥的功能我就不说了,网上车评多的是,他们没车,只能按照厂家的推荐话术来说。而我有车,我也没充值,我就不说厂家推荐话术那一套,我只说说我更关心的开起来的感觉。

最重要的动力方面,理想L9官方百公里加速为5.3秒,劳斯莱斯古思特官方百公里加速为4.8秒,差距只有0.5秒。但实际全油门加速,理想L9和劳斯莱斯古思特的加速感差得有点远,感觉完全不像才0.5秒的差距,推背感弱多了。劳斯莱斯古思特全油门加速,脑袋是会有轻微发晕的,而且因为完全没有发动机声音,眩晕感会更加明显。而理想L9,推背感弱很多,也没有眩晕感,完全不像和劳斯莱斯古思特就0.5秒的差距,我感觉得有1秒差距了。

这让我回想起来,之前和宾利添越比零百加速一模一样,添越是4.5秒。宝马官方零百加速也是祖传的往慢了标,我推测劳斯莱斯古思特真实零百加速应该是4.5秒,而我在懂车帝看理想L9实测零百加速是5.59秒。确实是一秒的差距,这个跟我的实际体验差不多。

所以我怀疑理想L9的零百加速有点虚标,但有一说一,45W这个价位,就算是5.59秒的零百加速,也很强劲了。但“500W内无敌手”还是宣传的有点过,起码500W内的宾利添越你跑不过,兰博基尼Urus你也跑不过。劳斯莱斯古思特和兰博基尼Urus比零百加速,起步就被秒杀,直接落后两个车身,但理想L9跑过宝马X7还是没问题的。

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理想L9的方向盘非常轻,比劳斯莱斯古思特还要轻。宝马X7、奔驰GLS和宾利添越都比劳斯莱斯古思特要重一点。所以理想L9开起来不费劲,但操控不如劳斯莱斯古思特。紧急变道时,车身稳定性没有劳斯莱斯古思特强,不过区别不是非常明显,还是很优秀的。

既然号称500W内无敌手,我感觉比宝马X7稍逊,和奔驰GLS差不多,比宾利添越差很远,宾利添越可是做得很像跑车,操控比劳斯莱斯古思特还强。所以操控这一块,500W内无敌手明显名不副实,我觉得100W内无敌手应该差不多,本身素质还是很优秀的。

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平顺性这一块,500W内无敌手名副其实,甚至能秒杀劳斯莱斯。但其实应该这么说,所有的电车都能秒杀劳斯莱斯。劳斯莱斯古思特低速行驶时,还是会有轻微顿挫,不是很明显,但能感知到,宝马、奔驰、宾利、兰博基尼之流更不用说了。所以平顺性确实无敌手,咱不要酸人家占了电车的便宜,但确实如此,完全无顿挫。

到了我最看重的隔音,当初我就是为了买世界上最安静的车而买了劳斯莱斯。理想L9的隔音比劳斯莱斯古思特差远了,劳斯莱斯古思特的胎噪比较明显,不符合TA这么贵的价位应有的表现。而理想L9虽然用的双层玻璃,但胎噪也比较明显,而且一到20km/h就开始明显听得到胎噪了,而劳斯莱斯古思特起码要到40km/h才能听得到胎噪。

但理想L9和宝马X7、奔驰GLS450比起来,又稍微好那么一点,但不明显。宾利是做得很像跑车,隔音故意做得很差,和理想L9差远了,兰博基尼的隔音做得和宾利差不多。理想L9的增程器,我试驾时是开燃油优先跑的,我个人是没听到什么增程器的声音,就光听到胎噪了。所以,隔音这一块,打遍500W内无敌手,我个人觉得需要加一句,那就是打遍500W内的油车无敌手,因为我觉得应该有电车会做得比理想L9好。

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理想L9的空气悬挂,虽然用的是大品牌,但调校并不如传统品牌。好好的一个空悬,调教的只有宝马的三四成功力。就像BBA可以用50%的硬件,发挥出120%的功力。而理想可能拿了90%的硬件,却只能发挥出30%的功力,调教功底还是差些意思。

理想L9的悬挂过滤得没有那么彻底,过井盖时车身会有明显震动,不像是空气悬挂的表现,倒有点像普通多连杆悬挂的表现,可以说空气悬挂在过井盖时的存在感几乎没有。不像宝马奔驰,会感觉车身下降得明显缓一些,但坏处就是一直摇晃很像开船。

理想L9没什么余震,很干脆,非常像普通多连杆悬挂的表现。劳斯莱斯古思特就如贴地飞行,只要井盖不那么深,开过去你只能听到响声,但车身没有震动。所以这一块,理想号称500W内无敌手,有点名不副实。

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很多车主提车感受的帖子我也看了,很多人说开起来丝滑、安静,我个人觉得应该是看拿什么参照物来说。如果参照物是40W的车,我觉得这么说没什么问题。

但对我来讲,我第一辆车就是宝马X7,我没开过比宝马X7差的车,所以我的参照物是宝马X7、劳斯莱斯古思特。所以在我的参照物眼里,理想L9并不那么丝滑,和宝马X7、劳斯莱斯古思特有差距。也并不那么安静,虽然跟宝马X7差不多,但上头还有一辆劳斯莱斯。别说什么没有可比性,谁叫你牛皮吹得太大,那我只能拿来跟劳比一比。

内饰这一块,打遍500W内无敌手有点扯。内饰皮质都用的不是真皮,手感和宝马X7没法比,和宾利添越、兰博基尼Urus也没法比,和劳斯莱斯古思特更没法比。但内饰风格大家都不一样,宝马运动风,奔驰夜店风,宾利运动奢华风,劳斯莱斯古典奢华风,理想L9极简大屏风。

各有各的风格,很难说谁能秒杀谁。但对于我个人来说,40W的价位,我喜欢极简风;100W的价位,我喜欢奔驰的风格,不太喜欢宝马的风格;400W以上的价位,我喜欢劳斯莱斯的风格。所以我觉得理想L9的内饰,在TA的价位范围里,是我喜欢的风格。

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理想L9的第三排座椅比宝马X7和奔驰GLS450要舒服,但换来的代价就是后轮胎比较窄,少了一点操控稳定性。这个就看个人需求了,对于理想L9的定位来说,家人的舒适肯定比操控更重要,所以我觉得没什么问题。

其他的方面,比如小冰箱、电视机、多屏、HUD啥的,网上车评太多了,在我这里也构不成“汽车核心竞争力”,我就不说了。但理想厉害就厉害在,他用产品的思维去做车,扬长避短,把冰箱、电视、沙发做成了理想L9的核心竞争力。

你仔细想想,如果你来造车,注定了机械素质没有自己的核心技术,那你就只能把车造给不关注机械素质的人。那什么人对机械素质不关注呢?那就只有年轻小女孩和奶爸。年轻小女孩才不管开起来怎么样,只要车子漂亮,内饰漂亮就行。这妥妥的是奔驰的看家本领,看看多少小女孩冲着奔驰A级、C级的内饰下单就知道了。干这方面肯定搞不过人家奔驰,那就只剩下奶爸了。然后理想一看,市场是空白的,于是就在车内功能上,极致地向奶爸靠拢,果然成功了。

各位键盘车神想一想是不是,不管你怎么喷奔驰A级、C级多么烂,照样有小女孩为了漂亮去买单。不管你怎么喷理想L9增程技术多么落后,照样有不介意这个的奶爸去买单。从产品的思维来讲,不管黑猫白猫,能抓住老鼠才是好猫。理想在安全性、稳定性还未得到市场验证的情况下,能用这套技术,靠冰箱和屏幕就能让奶爸买单,就如奔驰这么弱的动力都能让小女孩买单一样,存在即合理。

当然这话也不是为理想L9洗地,我也没收钱,我就试驾了一小时的车,我也觉得理想L9的增程技术太一般,我只是客观来看这辆车。总的来说,车是好车,三大件方面的感受确实也还不错,也符合45W这个价位,但“500W内无敌手”听听就得了。

不过实事求是的说,如果广告词改为,100W内油车无敌手,应该还算蛮符合我的感受的,这也是电车弯道超车的优势。

所以这辆车的性价比,在我看来,不是45W买了500W的车,而是45W买了100W的油车。性价比不是一比十,而是一比二。这么看,理想L9还是值得购买的,我估计还是会跟理想ONE一样,卖的不差。

最后说个小彩蛋。犹记得我给劳斯莱斯古思特上牌时,当时已经验完车了,我把车子停在停车场准备去大厅时,有个大爷走了过来,跟我打招呼,说:“小伙子,这辆宾利不错啊,多少钱买的?”

2022年10月车辆信息

本月行驶里程(km):300

总里程(km):2700

本月平均油耗(L/100km):21.6

本月花费:油费700元。

车辆原配轮胎:固特异鹰驰,前:255/45 R20;后:285/40 R20

购车经销商:劳斯莱斯 北京 · 三里屯店


编辑点评:
理想肯定没想到,L9没有等到劳斯莱斯库里南车主的评测,却等来了劳斯莱斯古思特车主的细致评测,你细品...既然自称500万以内最好的SUV,那就真有人会去认真去对标L9,在新能源汽车时代,为了提升品牌力,有什么样的广告语都不稀奇,个人认为,理想的状态应是努力提升机械素质和三电技术才是真。


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