11月24日，宝马正式全球首发全新宝马3.0 CSL，宝马表示，这是BMW M品牌有史以来生产的最独特的限量车型，也是BMW M品牌50周年的收官大作——全球限量50台。

限量供应，匠造非凡

之所以是限量50台，是为了纪念BMW M品牌成立50周年，凭借如此稀有的数量，全新宝马3.0 CSL无疑将在BMW M产品历史上留下浓墨重彩的一笔。

宝马表示，所有50台全新3.0 CSL的生产将花费约3个月时间，均以卓越工艺和精湛技艺在位于德国下巴伐利亚州莫斯滕宁的宝马集团丁格芬工厂完成。丁格芬工厂对于Bimmer耳熟能详，这是宝马集团全球生产网络的重要组成，也是其在欧洲最大的生产基地，除了部分BMW M车型和全新7系的生产外，劳斯莱斯汽车的车身部件也有丁格芬工厂的参与。

全新3.0 CSL独有的内饰碳纤维饰件由宝马指派车身专家团队，在慕尼黑以及兰茨胡特工厂以手工制作。宝马还为其引入独特工艺——传统技艺和尖端技术相辅相成，为全新3.0 CSL的每一个零部件赋予独有的漆面色彩设计。

作为一款由BMW M品牌独立开发的车型，全新3.0 CSL虽然限量仅50台，但也经过一系列完整的开发过程、真实道路测试、碰撞安全测试等，宝马提到，全新3.0 CSL接受了全面的空气动力学测试，花费大约200个小时来优化车身通过气流和空气动力平衡，其中也包括在宝马集团的空气动力测试中心接受50小时的风洞实验。

此外，一个由30名技艺高超、经验极为丰富的专家组成的团队负责全新3.0 CSL的装配工序。由于制造过程的复杂性，每一台全新3.0 CSL的8个装配周期共计需要花费10天时间。

宝马表示，全新3.0 CSL生产过程中的手工工序比例非常高，这意味着每一台全新3.0 CSL的组装时间都比传统的BMW M车型高出数倍。在生产完成后、交付客户之前，每一台全新3.0 CSL还将在丁格芬工厂经历多个阶段的质量检验检测。

时代标杆，更是时代开创

熟悉宝马品牌的人知道，50年前，即1972年，宝马赛车运动有限公司（BMW Motorsport GmbH）创立，后于1993年更名为宝马M有限公司（BMW M GmbH），即我们今天熟知的BMW M品牌。

BMW M品牌开山之作——宝马3.0 CSL

而在BMW M品牌创立的第二年，就推出了大名鼎鼎的宝马3.0 CSL，这不仅是BMW M品牌的开山之作，更奠定了宝马以赛车思维开发高性能量产车型的BMW M哲学。

宝马3.0 CSL赛车

Coupé（双门轿跑车），Sport（运动型），Leichtbau（轻型结构），这是「CSL」之名的含义。（彼时的3.0 CSL车重仅1270kg）

宝马3.0 CSL

而之所以冠以「3.0」的名称，是因为最初的3.0 CSL基于搭载3.0升（3003cc）直列六缸发动机的3.0 CS车型打造，并将发动机活塞行程扩至89.25mm；到了1973年，则扩充排量至3.2升（3153cc），发动机缸径扩至84mm，彼时的3.0 CSL能够输出最大功率151kW/206马力。随后，3.0 CSL便投身赛车运动，6次夺得ETCC（欧洲房车锦标赛）冠军（1973-1979年间）、统治国际房车界近10年时间。

在外形设计上，无论是今天的全新3.0 CSL，还是作为BMW M开山之作的3.0 CSL，都有着一脉相承的设计语言——宽体、轿跑、引人注目的空气动力学套件，而3.0 CSL也曾被美誉为「蝙蝠战车」（Batmobile）。

作为对昔日大师的新时代诠释之作，全新3.0 CSL仍旧以经典的轿跑车车身比例、后轮驱动、手动变速箱、前置发动机为本，并继续以造型强劲的宽体、醒目的尾翼及其他细节将经典与新时代结合，传达BMW M品牌50年来矢志不渝追求的赛车激情。

致敬经典，重新演绎

从整体来看，全新宝马3.0 CSL的车身漆为经典的雪山白，并且周身覆盖了BMW M的三色条纹设计。值得一提的是，无论是基础车漆还是三色条纹，大量都是由手工制作完成，宝马表示为其投入了大量精力和时间——共计22个独立零部件的喷涂过程由宝马专门设计。

你在全新3.0 CSL外观上看到的大部分雪山白漆面的部分，都是在手工制作的碳纤维件基础上完成。宝马强调，每一台全新3.0 CSL都有134道喷漆工序，而整个50台车型的喷涂过程中，喷涂车间采用了6700道手工工序。

全新3.0 CSL的双肾格栅为全新设计，从纵向设计可以看出是致敬了曾经的宝马3.0 CSL细长的格栅。全新3.0 CSL的格栅外边框采用铝制缎面材质，内部则是浮于钻石形结构框架的格纹。

发动机盖上雕塑般的线条也是致敬之举，而前保险杠两侧的大口径进气，则为驱动及制动系统提供很好的冷却。全新3.0 CSL的大灯为黄色，这是参考了宝马GT赛车的设计，即如今在赛场上大获成功的宝马M4 GT3（2022年DTM车手及车队冠军）。

从侧面来看，修长的发动机盖和长轴距为全新3.0 CSL呈现出既运动又优雅的外观。毕竟，一台开起来超级运动的宝马，看起来也应该是超级运动的。而曾经出现在3.0 CSL上，以及今日出现在X2上的C柱宝马logo，也以跟霍夫迈斯特弯角结合的方式，在全新3.0 CSL上呈现。

有趣的是，宝马为全新3.0 CSL配备的前20英寸后21英寸Y式轮辐轻合金锻造轮毂，有着20世纪70年代风格的金色漆，以及轮毂中央锁的设定，无一不是源自赛车的灵感。

同时，全新3.0 CSL配备了米其林专为其开发设计的高性能轮胎，并且胎壁上印有「50」的浮雕字样。

来到车尾，除了继承「蝙蝠战车」风格的大尾翼，整个尾部的设计都是为了提供更大的下压力，并同时兼顾了美感。如其他车身部分一样，尾部也有醒目的碳纤维件，而排气系统，毫无疑问是钛合金。在全新宝马M4 CSL上首次呈现的激光尾灯，也在全新3.0 CSL上配备，以产生独一无二的迷人效果。

宝马强调，全新宝马3.0 CSL搭载BMW M车型史上最强且能够合法上路的3.0T直列六缸发动机，有趣的是，曾经的3.0 CSL，在20世纪70年代推出时也是彼时最强的存在。全新3.0 CSL的发动机与在赛场上大获成功的宝马M4 GT3赛车有着相同的技术根源。

数据上，全新3.0 CSL输出最大功率412kW/560马力，峰值扭矩为550N·m，最大转速7200rpm。同时，全新3.0 CSL配备的是6速手动变速箱。

在悬架技术方面，全新3.0 CSL采用BMW M车型专用的前双球节后多连杆悬架、带电子避震器的M自适应悬架、M差速锁、带可变转向比的M转向系统、可调节刹车脚感的M碳陶瓷制动系统等。

其中，M碳陶瓷制动系统采用前六活塞后单活塞红色刹车卡钳，碳陶瓷刹车盘尺寸为前400x38mm后380x28mm。

肉眼可见的轻量化极致诠释

全新3.0 CSL的驱动系统和底盘技术均源自BMW M品牌的全新开发，轻量化也达到前所未有的水平。

全新3.0 CSL几乎所有车身部件都采用碳纤维，并且是由宝马专为其开发的。这也是宝马多年来在高性能车型上的轻量化处理方式。除了碳纤维，也有其他轻量化材料的使用，比如全新3.0 CSL的车顶扰流板是由玻璃纤维增强型塑料制成，此外还有钛合金排气系统则减重约4.3kg，以及发动机舱内大量铸铝支撑杆也为轻量化做出贡献。

在车内，全新3.0 CSL仅提供前排两个M碳纤维桶型座椅，并采用新的设计，座椅表面也采用防滑的Alcantara材质，并配备M三色安全带，后排则用来放头盔。在车内仪表台的位置，也能够看到其限量编号。

中央鞍座的简化，以及全新提供的排挡杆球头很是别致，不过从整个车内座舱来说，还是和大半年前发布的全新M4 CSL保持基本一致，但全新3.0 CSL确实也加入了一些细节元素。

能够拥有这50台之一的人，无疑是幸运的。虽然目前宝马并未透露更多的数据参数，但相信其为这台全新3.0 CSL倾注的心血也必然会带来更为纯粹的极致驾驶乐趣，至于售价，传言说要75万欧元，但价格的多少已经不重要，重要的是，宝马又在当下这个快要被电动化淹没的时代，依然能够推出这样的燃油车杰作，以及最为纯粹的六缸、手动、后驱。