12月1日，各大新势力品牌如期对外公布最新月度交付量。从《电车报告》统计的排名榜来看，哪吒、理想和蔚来交付量均超万辆，其中主打低端车型的哪吒汽车以15072辆的销量成绩占领造车新势力榜首，零跑汽车则再次跌出万辆级别。而在“蔚小理”阵营中，小鹏汽车严重掉队，11月同比暴跌62.78%至5811辆。

数据显示，小鹏汽车11月共交付5811辆新车，同比下滑62.78%，环比增长13.92%，是榜单中唯一一家同比下滑的车企，与此同时这也是小鹏汽车第三次垫底造车新势力榜单。具体车型上，官方仅对外公布小鹏G9交付1546辆，其它车型未公布。小鹏G9是小鹏汽车最新推出的车型，于9月21日上市，10月27日正式开启规模交付，该车承担着提升毛利率以及提升品牌影响度双层重任，后续市场表现对小鹏而言至关重要，不过从11月交付情况来看，目前该车的表现十分一般。

或是为扭转销量暴跌局面，11月19日，小鹏汽车针对P7、P5、G3i车系进行调整，其中G3由此前的7款在售车型调整为4款，售价区间为16.89-20.19万元；P7由此前的22款在售车型调整为9款，售价区间为23.99-28.59万元；P5由此前的11款在售车型调整为5款车型，售价区间为17.99-22.59万元。上述三款车型只对车型数量进行精简，未涉及产品配置及价格调整，目的是精简化，从而优化消费者在选择上的难易度，当然，此举更为重要的目的或许是为提升产能和整体销量。

在此之前，小鹏汽车还进行了一次深度的组织架构调整，包括建立三个产品矩阵组织等等，外媒猜测这一动作或与小鹏G9上市后市场销量表现不佳有关。针对此说法，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“我们其实每年都进行组织架构调整，这一次调整在今年初就已经处于讨论之中。今年还请了咨询公司进行调研，他们建议这一次调整要在年底，但最终结果是提前了两个月。”

数据显示，2022年1-11月小鹏汽车累计交付109465辆，落后于理想汽车，仅完成全年25万年目标的43.79%，这也意味小鹏基本与年销目标无缘。在三季度财报电话会上，小鹏汽车CEO何小鹏称：“短期的交付波动并不会影响小鹏汽车的长期战略，小鹏汽车在量产自动驾驶技术上的领先优势将进一步帮助公司提升市场份额”。对于今年最后一个月份的期待，何小鹏表示，12月小鹏汽车的交付量或重回万辆的水平，并“有信心使G9将成为30万以上纯电SUV市场的前三名”。官方也表示：“进入12月G9的产能爬坡将进一步加速，在手订单也将得到更快交付，明年一季度起，小鹏汽车将陆续推出三款新品”。

与小鹏汽车形成鲜明对比的是，理想汽车和蔚来汽车11月交付量强势反弹。11月理想汽车交付15034辆新车，同比增长11.49%，环比增长49.56%；截至11月底，2022年前11月理想汽车累计交付112013辆，反超小鹏汽车成为前11月交付量第二的车企。

对于11月交付量环比大幅增长，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“理想L9自开启交付以来已连续两个月成为中国大型SUV市场销量冠军，除此之外，理想L8在11月开启交付后用户满意度超出预期，随着理想L8交付，两款车巩固了理想汽车在30-50万价格区间的市场地位。”不过《电车报告》注意到，11月底理想汽车仍受到核心零配件供应延迟影响。11月27日，理想汽车发布公告称，受核心零配件供应延迟影响，部分App内显示于11月底交付的用户将延期至12月，受影响车辆包含理想L9 Max和理想L8 Pro车型。其中，理想L9 Max用户预计延期一周，理想L8 Pro车型用户预计延期2-3周，不过核心零配件供应延迟对理想汽车影响并不是很大，理想汽车表示，12月交付的车型暂不受影响。

10月蔚来汽车生产基地受疫情影响比较严重，部分用户交付时间延后，随着工厂恢复生产，蔚来汽车交付量也迎来增长，11月共交付新车14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%，官方数据显示，蔚来第二代技术平台NT2的三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升达11072辆。截至11月底，2022年1-11月，蔚来累计交付106671辆。

除“蔚小理”外，二线新势力品牌哪吒汽车11月共交付15072辆，依然稳居新势力品牌榜首，这是哪吒汽车今年第五次位列新势力销量冠军。需要注意的是，11月哪吒汽车环比下滑16.34%，为其近半年来首次环比下降。据《电车报告》了解，目前哪吒汽车在售车型包括哪吒U（售价12.38-20.18万元）、哪吒V（售价7.99-12.38万元）、哪吒S（19.98-33.88万元）三款车型，其中哪吒S是哪吒汽车旗下全新车型，于7月31日上市，定位中大型车，也是旗下售价最高的车型，哪吒汽车CEO张勇称哪吒S是“百万以内最好的轿跑”，目前该车已于11月30日正式启动交付，后续新车能不能成为哪吒汽车旗下又一爆款车型还需看后续表现才能确定。截至11月底，哪吒汽车已率先实现年销15万辆目标。

与哪吒汽车截然不同的是，同为二线新势力品牌的零跑汽车近两个月的表现则有些差强人意。数据显示，11月零跑汽车仅交付8047辆，2022年1-11月零跑汽车累计交付102675辆，仅完成20万辆的51.33%，或无法实现今年销量目标。

除了新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外发布销量。从《电车报告》统计的排名榜，除极氪ZEEKR保持环比增长外，埃安、问界、岚图等车企均出现同比下滑，出现下滑原因或是受疫情影响。

其中，赛力斯11月销量为8262辆，同比增长335.07%，环比下降31.3%，是自3月交付以来首次环比下滑，AITO官方表示，主要是受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂，部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击，截止11月底，赛力斯今年累计交付同比增长721.68%至69884辆；广汽埃安11月交付28765辆，同比增长91.48%，环比下滑4.32%，2022年1-11月累计交付241149辆，完成25万辆的96.45%，实现年销量目标基本没有悬念；极氪汽车交付11011辆，同比增长447.27%，环比增长8.82%，自开启交付以来极氪001累计交付66611辆，距离此前敲定的年销7万辆仅一步之遥，目前极氪ZEEKR第二款量产车型——ZEEKR 009已于11月1日上市，新车共推出2款车型，售价为49.9-58.8万元，新车交付后或能提振极氪品牌的整体销量表现；岚图汽车交付1508辆，同比增长32.40%，环比下滑40.93%。

从11月造车新势力品牌的交付成绩来看，在“蔚小理”阵营中除小鹏汽车外，其余两家车企11月交付量强势反弹，而二线新势力品牌零跑汽车相比上月也有所回升。或受疫情影响，榜单中其它新能源汽车品牌大部分环比均遭受一定程度的销量滑坡，仅极氪ZEEKR环比实现微幅增长。

随着新能源国补退坡临近，目前包括小鹏汽车、哪吒汽车均先后推出限时保价政策，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，明年春节前的提前消费预计会更多在年末体现。