经销商调查:2022年11月超四成4S店关停

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  • 来源:汽车行业关注
  • 时间:2022-12-07

一直以来,经销商库存预警指数被看作国内汽车市场需求的“晴雨表”,它的高低反映了中国汽车市场的流通状况。日前,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2022年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%,同比上升9.9个百分点,环比上升6.3个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

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据了解,库存预警指数采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣衰线,50%以下均处于合理范围,而11月达到了65.3%,意味着当前经销商库存指数显著超过库存安全线,国内汽车产销环境十分严峻。协会表示,受疫情及管控影响,41%的经销商出现闭店现象,多数闭店时间在两周以上。此外,73%的经销商无法完成销量任务,其中61%的经销商任务完成率不足80%。

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究其原因,还是因为疫情的影响。进入11月,疫情快速发展且波及范围持续扩大,车市销量表现不及预期。受疫情管控影响,各地车展及营销活动无法顺利展开,汽车市场呈现相对静默的状态,客流量不可避免大幅下滑,消费者购车需求释放受阻,这对店面经营、新车销售、售后服务甚至二手车市场均有很大影响。叠加库存增加和流动资金短缺等因素,部分经销商开始实施裁员、减薪措施,导致经销商经营压力激增。

事实上,作为传统销售旺季的9月和10月,大部分汽车经销商的销售成绩就不及预期。一方面,受各地新增疫情影响,多地经销商无法开展促销活动,呈现出“旺季不旺”的现状。另一方面,由于购置税减税政策,汽车消费需求在6月-9月已经基本释放,市场需求被透支后相对较低。

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据了解,延续13年之久的新能源汽车补贴政策将于年底正式退出,届时将会直接影响新能源汽车产品售价,此前比亚迪、广汽埃安等品牌已经陆续宣布将于2023年涨价。与此同时,持续半年的燃油车减半征收车辆购置税的政策也将于今年底到期。因此,多数经销商对12月市场判断较为悲观,认为疫情不确定因素较大,车市很难再现往年年底的热度,出现翘尾行情的可能性大大降低。

对此,中国汽车流通协会表示,希望政府可以延续2022年的购置税减半政策,并且扩大受益面,覆盖到全部乘用车。同时希望地方政府的现金补贴、租金减缓、发放购车券等促进政策继续出台,呼吁主机厂根据疫情实际情况对经销商的销量任务目标适度调整,减少经销商库存及资金上的压力。

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中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,如果明年不延续购置税减半政策,国内车市在今年第四季度将出现翘尾增长现象。“消费者会抓住这一政策红利尾巴加快购车,企业也会加快供应速度。”同时,陈士华对政策拉动的提前消费也抱有担忧——不排除明年开年国内车市销量会出现明显下滑,甚至可能出现断崖式下降。



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