四大品牌全线失守,魏牌销量暴跌75%,长城汽车还要“深蹲”好久?

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  • 来源: 言车有徐
  • 时间:2023-03-11

曾经以“长安、吉利、长城”为首的自主三强时代,似乎已经越走越远了。

从今年前两个月的销量来看,长安与吉利还比较稳定,分别位于车企的第三、四名。相比较之下,长城汽车可就要惨淡多了,甚至连北京奔驰这样的豪华品牌都卖不过。而从乘联会给出的最新数据显示,长城汽车在2月份仅仅只卖出了39472辆新车,同比下滑了29.1%;1-2月份的累计销量为77205辆,同比下滑了46.9%,排在汽车厂商的第14名。

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毫无疑问,长城汽车正在逐渐掉队,毕竟大多数车企在2月份都实现了上涨,可偏偏长城却依旧没有全面复苏,前2个月份的销量几乎腰斩。而且更惨的是,长城旗下的众多子品牌都过得很艰难,哈弗品牌在2月份下滑6.74%,欧拉品牌下滑28.53%,坦克品牌下滑1.92%,WEY品牌则暴跌75.81%。也就是说,除了长城皮卡之外,其他品牌全部失守。

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或许有些人就纳闷了,明明长城汽车这几年的发展势头还不错,不仅在技术方面被频频夸赞,同时还推出了坦克300这样的现象级热销车型,撕开了被合资车霸占的越野圈口子,那为何这么短的时间过去,长城却开始跌跌不休了呢?

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事实上,长城汽车一直以来就有个很大的问题,那就是始终是一条腿在发展,旗下的SUV系列都比较火热,但对于轿车就不管不问。而这种集中发展SUV的现象,也让长城对自家的SUV分得特别细,不仅有H系列、M系列、F系列,同时还有哈弗大狗、哈弗赤兔、哈弗酷狗等动物系列,再加上每款车型还会衍生出不同版本,真的会搞得大家非常迷茫,也不容易对车型进行很好的定位与划分。

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而且长城的销量大头都是在哈弗H系列当中,最具标志性的车无疑就是哈弗H6,曾经一度月销量超过8万台。不过这款神车自进入2022年之后就不行了,市场表现更是每况愈下,

到了2023年,哈弗H6甚至跌到了第五名的位置,1-2月份的销量为33152辆,同比下滑36.4%。最得意的神作都表现失色了,对于长城而言就相当于市场地位被撼动,就算坦克300再火爆,也没能力改变整个销量局势。

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长城发展得最为艰难的领域,还得是高端市场,魏牌在1月份的销量仅仅只有1000台出头,这实在是让人大跌眼镜。要知道最开始的时候,VV5以及VV7这两款车其实还广受好评,2017年全年销量达到了8.6万辆,2018年全年销量达到了13.9万辆,对于自主高端品牌而言确实是很不错的开局成绩了。

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可后来随着长城在命名上的混乱,以及没有更多拳头产品推出来,导致消费者对魏牌的定位以及印象变得混乱起来。要是不怎么喝咖啡的人,说不定要怎么吐槽“摩卡、玛奇朵、拿铁”等名字不伦不类。更别提说这种命名的变化,也让以前的老车主觉得非常不满,毕竟这意味着以后再也没有VV7、VV6、VV5等车型,那二手车残值得多差啊!

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不过这还不是最可怕的,因为面对着新能源汽车的崛起,魏牌就更没有还击能力了。要知道的是,如今魏牌的入门级混动车型价格达到了17.88万,而摩卡DHT-PHEV这款车的最高售价已经超过了30万,以魏牌本身的品牌影响力来讲,这个价格也让很多人望而却步,转而去买理想ONE或者说比亚迪唐DM的人也不少。定价太贵,同时其他竞品又太过于优秀,在赛道拥挤及头部企业的压力下,魏牌的表现只能越来越惨。


写在最后

总而言之,如今的长城的确到了十分艰难的时刻。以长城汽车的销量目标来看,它已经把2023年的280万辆目标,下调到了2023年实现销量不低于160万辆,这是什么原因相信也不用多说。而在新能源汽车不可阻挡的趋势下,长城的转型也迫在眉睫,毕竟再不跟上时代的脚步,那未来的生存空间只会越来越小。

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