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比A4旅行车便宜10万，沃尔沃新车超3系，轴距甩开C级旅行车

比A4旅行车便宜10万，沃尔沃新车超3系，轴距甩开C级旅行车

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作者：
来源：新车网
时间：2019-08-01

　　沃尔沃正在尝试将当下市场中最流行的三种汽车类型结合到一起：Sedan三厢轿车、SUV运动型实用汽车以及Wagon旅行车，宝马在这一点上进行着SUV与轿跑车的尝试，但沃尔沃现在似乎更接近于普通消费者。

　　一直以来沃尔沃打造的V系列都是市场上最出色的旅行车之一，你甚至不需要使用什么套件，并能够将V系列放在与奥迪Avant，甚至Allroad系列的同级别比较当中，沃尔沃制造都并不会显得逊色。

　　通常情况下，我们在国内市场中所看到的沃尔沃V系列旅行车，都是采用标准化设计的基础型号，但实际上，瑞典人一直都拥有一个可以对抗一切挑战者的性能铭牌——沃尔沃Cross Country。

　　这个铭牌的定位就像它的名字一样简单，就是想要将旅行车的越野潜能发掘出来，让V系列可以真正替代硬派SUV，乃至ORV越野车，带着驾驶人与他的亲朋好友进入到山林之中享受大自然，而这里所选择的Cross Country版本V系列，则是沃尔沃V60 CrossCountry(以下称V60 CC)。

　　冰天雪地中越野旅行试驾——V60 Cross Country

　　北欧制造商在瑞典的北部港口Lulea吕勒奥进行了2019款V60 CC的试驾，这个距离北极圈不到130km的港口城镇将会让V60 CC经历一场“浩劫”。

　　银灰色的喷涂版本让V60 CC完全融入到了冰天雪地之中，就像小申开篇中所介绍到的一样，V60 CC第一眼看上去的确有些别扭，较高的底盘设计之上是较为扁平化的车头，这与纯粹的A4 Allroad还有所区别，但这却并不妨碍V60 CC展示自己的高颜值。

　　外观设计：车头相对于S60来说更加厚实，而与旧款的V60标准车型相比，其又拥有完全不同的车头风格，很显然，这就是从XC60这台中型SUV上继承而来，不论是“雷神之锤”大灯，还是采用了三个分区塑造的下气孔与导流孔，都与沃尔沃亚太生产的XC60保持一致。

　　当然，纵向厚度的压缩，使得V60 CC继续保持着跨界轿车的曼妙身材，也同时降低了车辆驾驶过程中的空气阻力系数。

　　底盘悬架堪称惊艳，旅行车就要会越野

　　底盘处理：抬高的底盘间隙不用多想，其就是Cross Country这个铭牌带来的新属性，其是为了提升车辆在实际越野驾驶过程中的道路通过性，包裹在这样抬高后的底盘边缘的是全面的黑色硬塑，其从车辆前后运动护板位置向双侧蔓延，并将整个侧身的轮拱与侧裙包围在一个水平线之中，这些防护装置也在底盘中央区域得到了加强，其能够同时对排气、悬架、油箱等等核心系统硬件起到最佳保护作用。

　　悬架设计：隐藏在整块底盘之中的还有可升降底盘悬挂，其还能够额外提供3.0英寸(85mm)的高度调整，这将让车辆在进入到越野驾驶模式之时，不必担心车辆会在碎石、浅滩、丛林等驾驶环境下，受到硬物的剐蹭与损害。

　　现在的悬架的确更加灵活，而上文中提到的底盘离地间隙设计，实际上是直接从XC40匹配而来，实际下坡行驶高度为235mm。

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　　针对此番进行试驾的雪地环境，车辆还提供了最专业的雪地轮圈，其最适合雪地驾驶的纹路处理能够提供车辆沿着陡峭的湿滑雪地进行滑行，而不会出现打滑、侧滑等危险与困局;此外，沃尔沃全轮驱动系统还提供了Sport驾驶模式，其专门配置的牵引力控制选项，将会避免车辆在雪地的高速转向下出现侧倾、侧翻滚等问题。

　　尺寸持续提升，空间力压同级

　　车辆内部的空间性，对于旅行车绝对是购车时的必选项，在去年的换代里，V60基础车型获得了全面的尺寸提升，4761/1850/1427mm的三围尺寸较旧款车型有了+126/-16/-57mm的调整，这些数据已经将换代后的宝马3系旅行版和奔驰C级旅行车甩在身后。

　　宽度上的下降是可以忽略不计的，由于车身轴距也从2776mm拉长到了2872mm，这意味着车身高度上的降低造成的负面影响将被最大幅度抵消掉。要知道，这样一台高度极低的旅行车，已经拥有高达1,293L的货物容积，这些数据也均力压3系、C级旅行车顺利登顶。

　　动力系统：T5动力系统将继续在V60 CC当中高效运转，250Ps最大功率较S60、XC60等车型已经有了些许提升，而350Nm的峰值扭矩更是与其越野身份高度契合，根据沃尔沃的设定，虽然拥有了越野铭牌，但车辆整体打造时依旧将舒适度放在了首位，动态驾驶模式下油门响应与转向精确度都会更好，而标准模式下这依旧是一台舒适度直接对垒BBA的豪华中型轿车。