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全新吉姆尼售价公布，比想象中的更贵，铃木粉该失望了

　　吉姆尼从去年就已经开始喊着换代，虽然海外版车型已经落地跑，但国内因为渠道没有打通的原因还没有正式开售，考虑到国内较大的群体需求量，铃木进口渠道也在快速优化中，过去有很长一段时间内粉丝都在考虑吉姆尼是否会因为长安铃木的退出而“停更”，其实这原本就不是问题，毕竟老款吉姆尼也是独立进口渠道销售。

　　因为左舵车的原因，其实吉姆尼会引入市场，目前最大的问题是手续问题还没有搞定，也就是说国内已经有了吉姆尼（新款）的现车，譬如说在刚刚过去的国内某地方车展上，车商就展出了全新一代的吉姆尼，与其他展车不同的是，这些展出的吉姆尼并没有相关上牌手续，也就是说只能当做展车，不能做来销售。

　　关于全新吉姆尼，目前国内已经有二、三道车商对外报价，与天津港此前公布19万售价相比，不少车商公布的是24.5万的落地价，因为渠道较窄的原因，国内真正销售吉姆尼的车商并不多，所以过手加价的情况也合情合理。

　　不过24.5万的全包落地价已经炒到了豪车价，毕竟今天这一市场环境下，全新的宝马X1低配也不足24万（裸车），咬咬牙也能上入门级的BBA，吉姆尼这样的报价，车商“要吃人”的心态暴露无遗。

　　吉姆尼的配置我们不再过多赘述，简单聊聊手续问题。

　　车国内是有了，但是没有办法上牌就是一堆废铁，只能在场地里跑跑并不能扩大需求量，想要在国内正常销售车辆，车辆必须要满足两个需求，3C与排放标准，目前能做3C认证的机构只有两家，天津一家上海一家（数据有误差），做3C认证不仅仅麻烦而且费用较高，吉姆尼迟迟不能在国内上市主要卡在了3C认证上。

　　啥是3C？强制性产品认证，国内销售的商品都必须要满足3C认证，没有3C就是不合格产品，今天没有取得3C的吉姆尼，在国内市场就是不合格的。

　　除了3C之外，还有个比较悲催的问题，那就是国六排放标准，不过国六相比于3C问题不大，毕竟今天国内市场中仍然有很大一部分省份没有落地国六，所以取得3C的吉姆尼可以通过在西部上牌的方式，转而向东部地区流通，这不失为一种好的办法。

　　但这是曲线救市的一种策略，想要更好的扩大市场，还需要有自己的国六引擎。

　　如果说此前14万左右的吉姆尼还能选择的话，那么今天24.5万落地的吉姆尼可真的是惹不起，为情怀买单不是充值智商，全新吉姆尼原本不应该这么高，但长期的炒作让其定了一个高价，虽然没车，但车商却通过下定金的方式来诱导消费者。

　　不得不说，这样的售价，让粉丝失望了。

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