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果然都叫昂科拉，新一代昂科拉/昂科拉GX命名正式现身，好戏开锣

果然都叫昂科拉，新一代昂科拉/昂科拉GX命名正式现身，好戏开锣

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作者：
来源：新车网
时间：2019-04-02

上月中旬上海通用别克一口气推出了两款全新的SUV车型，其中重量尺寸较小的已经确定是新一代昂科拉，而另一个尺寸稍大并且造型风格咋看之下非常接近的笔者当时预计也归属昂科拉，现在答案出来了，果然是叫昂科拉，只不过后缀了两个字母串，正式的命名叫昂科拉GX，难怪看着风格接近，细节有所不同，感情一开始就是按照昂科拉系列来设计的，而除了昂科拉的命名外，变速器、驱动模式等也出现了不同程度的变更，并且也提供手动版本。

昂科拉GX

既然知道了命名，那么早期称之为全新SUV的简单称谓自然不太合适了，当然了，该车的实际造型已经现身目录，这里就简单的介绍一下，整车风格可以说是别克全新的家族式设计元素搭配，特别是格栅部分的设计，基本上新款别克车型都这思路，侧面造型也是时下颇为流行的运动型SUV的设计风格，给人的感觉就是冲劲十足。

尾部没有太多花俏的线条，相当圆润的过度，当然了这也是新一代别克家族式风格的体现，对于尾部并没有太多的线条运用；而整车长宽高分别为4463/1813/1653mm，轴距2.64米，别小看了这新款昂科拉GX，配置层面绝对让你不敢小视，全LED大灯、AEB自动刹车辅助系统、超大全景天窗等系数现身。

以为这就完事了？非也，根据最新的汽车燃料消耗量标识获悉，虽说还是1.3T三缸型发动机，不过除了动力亮点可不少，有两驱和四驱版之分，两驱版整备质量为1.375吨，这可不重，毕竟尺寸不算小了，而1.3T高达121Kw的动力参数足够应付了，最为关键的是变速器搭配的是CVT变速器。

而四驱版就更有意思了，整备质量较之两驱版重了95公斤，但是变速器更换为AT型，也就是说，这四驱版的自动档与两驱版还不相同，当然动力储备相对重量而言也不算非常重，主要的重量增加还是四驱系统导致的。

新一代昂科拉

新一代昂科拉相比老款不光是外观造型层面的变化，尺寸参数也相应的扩大不少，粗看之下整体外观确实与昂科拉GX非常接近，最少也是风格上几乎一样，对脸盲患者而言这确实很难分辨，当然都叫昂科拉了，也就无所谓认错与否。

轴距方面是2570mm，这确实与现销款昂科拉非常的接近，当然了轴距还是相比现款增加了15mm（但又比昂科拉GX减少了70mm的轴距），当然这增加的长度能否体现到空间利用率提升层面就不得而知了，谁让咱们没法第一时间体验到实车；整车长宽高分别为4295/1798/1607、1616（带隐藏式行李架高度）mm，相比现销款长度增加了17mm，宽度增加了17mm，而高度减少了32mm，显然是为了造型牺牲了高度。

动力方面一开始目录申报图里的只出现了1.0T三缸型，现在知道了除了1.0T三缸还有1.3T车型，当然了作为昂科拉系列里的“底端”车型，1.0T除了搭配AT变速器外，还有MT版可选，这算是一个好消息，毕竟不是所有人都喜欢自动档，相比AT型的1.245吨重量，MT版仅有1.22吨，问题来了，什么AT变速器只比MT重25公斤？更甚的是手动高配版比AT版还重5公斤，有点懵圈，这难道是黑科技技术？这答案也只能交给实车发布来揭晓答案了。

除了知晓的1.0T外，还有1.3T版可选，而相比1.0T版仅仅增加了40公斤，并且都是CVT版，没有MT版可供选择，如此一来，新一代昂科拉本身就能提供多达三种变速器选择，两种动力型号，虽说没有四驱版本，但是动力层面的丰富选择弥补了四驱的缺憾，何况四驱可以看昂科拉GX嘛，反正都是一个系列的。

从以上可以看出别克是誓言要拿下紧凑型SUV市场，不说夺得头把交椅，起码也要入围前三强的架势，不光是车型层面提供两款尺寸不同的车型，连动力配置方案上都能提供相当丰富的选择，当然都是三缸主打，如此一来，可以看出通用的思路相当清晰，含盖的价格区间也会非常广，不出意外可能会从8到15万元市场无缝覆盖，同期申报的还有全新一代雪佛兰创酷，可以看出通用的决心是相当大的，几乎是三款车型联袂出阵的架势。