京城汽车销售市场8月份比7月份略有增长，现在就看汽车市场金九银十有没有作为。8月份汽车方面的政策比较少，而有关全局的大的信息不断，对汽车市场有一定影响，其中，最主要的是由于疫情的重大影响，世界范围内芯片普遍处于短缺状态，对汽车产业已经产生巨大的影响，短期内难以解决。

 

               一、关于8月份京城汽车销售市场基本情况分析

 

               （一）8月份京城汽车销售总量总体上略好于7月份，而且，汽车涨价比较普遍，尤其是高端车、进口车涨价趋势明显；

 

               （二）由于汽车产业普遍受到缺芯的影响，高端车和进口汽车处于供不应求的状态，不但价格上涨，而且从市场反应，供需短缺状态，短期难以解决；

 

               （三）京城受疫情舆论的影响和相关措施的影响，对汽车市场冲击比较大，影响也比较大，看情况短期内也难以缓解，同时在疫情的冲击下，网上看车、网上咨询、网上订购发展越来越活跃；

 

               （四）京城新能源汽车市场比较好，由于8月初市政府有关部门发布了1.7万个新能源购车资质认可，到目前为止已经有1.5万个指标实现购买；

 

               （五）京城二手车受舆论影响比较大，外迁受到较大影响，主要是原传闻政府部门将发布二手车周转指标以利于经销商购进二手车，然后进行交易，但时至今日仍然不能实现二手车周转指标政策，因此，对于京城二手车交易和外迁受到巨大影响，如何实现遥遥无期；

 

               (六)受疫情影响和舆论，8月份开始，外地消费者进京受到很大影响，特别是疫情期间进京受到很大影响，从现在看短期内难以缓解，有可能对京城汽车市场金九银十受到较大冲击。

 

               二、关于汽车市场重要政策、动态、影响综合分析

 

               （一）关于北京证券交易所成立分析

 

               证监会9月2日消息，深化新三板改革，设立北京证券交易所，是资本市场更好支持中小企业发展壮大的内在需要，是落实国家创新驱动发展战略的必然要求，是新形势下全面深化资本市场改革的重要举措。证监会将进一步深化新三板改革，以现有的新三板精选层为基础组建北京证券交易所，进一步提升服务中小企业的能力，打造服务创新型中小企业主阵地。

 

               新三板自2013年正式运营以来，通过不断的改革探索，已发展成为资本市场服务中小企业的重要平台。2019年以来，证监会推出了设立精选层、建立公开发行制度、引入连续竞价和转板机制等一系列改革举措，激发了市场活力，取得了积极成效。精选层设立一年多来，总体运行平稳，各项制度创新初步经受住了市场考验，吸引了一批“小而美”的优质中小企业挂牌交易，为进一步深化改革、设立证券交易所打下了坚实的企业基础、市场基础和制度基础。

 

               中小企业能办大事。中小企业在推动经济增长、促进科技创新、增加就业等方面具有重要作用。将对北京的经济发展和汽车消费都产生一定的影响。

 

               （二）国家工信部等五部委：减少对汽车数据的无序收集和违规滥用

 

               《汽车数据安全管理若干规定（试行）》已经2021年7月5日国家互联网信息办公室2021年第10次室务会议审议通过，并经国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部同意，现予公布，自2021年10月1日起施行。

 

               分析：此重要政策实施说明政府在加强网络信息管理，智能汽车和无人驾驶汽车等技术将面临新的调整和监管，因此影响到市场将对智能汽车和无人驾驶汽车以及汽车大数据有新的认识和调整。

 

               （三）力争8月底前控制住当前疫情（国家卫健委主任专访）

 

               实践证明，我们制定的各项防控措施是有效的，要在认真落实各项防控措施基础上，以常态化疫情防控和聚集性疫情处置的第一道防线为重点，坚持预防为主、关口前移，防控弱项再强化，防控重点再加固。

 

               （四）数据安全“强监管”时代：智能网联车成治理重点。

 

               （五）北京发布外省区市机动车交通管理新措施

 

               为落实北京城市总体规划要求，缓解全市道路通行压力，减少机动车污染物排放，北京市交通委员会、北京市生态环境局、北京市公安局公安交通管理局，共同研究调整了外省、区、市号牌(含临时号牌)机动车交通管理措施，并联合发布了新版《关于对外省区市机动车采取交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)。

 

               此次政策修订主要做了三个方面调整：

 

               一是加强移动污染源监管；

 

               二是最大限度减少对过境外省区市车辆的影响；

 

               三是消减核心区交通压力。

 

               新版《通告》预留了缓冲期，11月1日起正式实施。

 

               （六）七部委联合推进“汽车使用生命周期管理”意味着什么

 

               七部委关于推进“汽车使用全生命周期管理”的政策的出台意味着什么？它将给汽车生产企业、经销商和消费者带来哪些机遇和挑战？

 

               我认为，它的出台，意味着国家对汽车行业的管理更加全面、更加系统、更加完善，这将有力地推动汽车产业进入可持续健康发展的轨道。

 

               对汽车生产企业来说，一方面，责任更大了。以前汽车生产企业主要任务是将汽车生产出来，然后批发给4S店经销商，同时指导、监督4S店经销商为消费者提供汽车销售、售后服务。这一过程中，厂家不直接To C。现在，这一工作将进一步延伸到二手车交易、汽车报废、关键零部件再制造等领域。另一方面，盈利点更多了。借着国家要求对“汽车使用全生命周期管理”，厂家To C的体系可以顺理成章地建立起来，并在各个环节发掘出新的商机。

 

               （七）一边“疏解”，一边“抢人”，北京重回“制造业中心城市”

 

               2021年8月18日，北京市政府官网正式公布了《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》，在这个规划中，北京正式提出“北京智造”的口号。

 

               这意味着北京已经决定全面回归“制造业中心城市”地位，重新把“中高端制造业”作为城市经济发展的核心。

 

               这不仅已经彻底改变了京津冀地区的总体发展格局，同时也必将重塑中国的南北经济格局，影响极其深远。

 

               三、关于汽车市场影响有关重要信息舆论分析

 

               （一）北京主城区公共自行车退出历史舞台；

 

               （二）4S店不卖车？年轻人买车线上订购，新能源汽车用户年轻化，国产纯电动推线上订购；

 

               （三）2025年高精尖产业GDP占比将超30%，《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》发布；

 

               （四）苏宁易购首汽约车被“点名”；

 

               （五）还有大批车主对这事不上心：11月1日起超标电动自行车再上路将被扣车罚款；

 

               （六）大床发现储量超十亿吨页岩油；

 

               （七）我国网民首次超过10亿，中老年网民群体显著增长；

 

               （八）用工荒下：劳动力都去哪了？

 

               答案很简单，本该干实业的劳动力，都改行务虚去了！！！

 

               （九）车市没饱和，为啥国人却不想买车了？不是穷人变多了，原因很现实。

 

               单看每一年的汽车销量，还感觉比较可观，每年都能达到2500多万台的销量。但是同比来看，汽车销量已经连续三年出现了下滑，买车的人相比几年前减少了很多。为什么现在国人不愿意买车了？内行人表示，不是因为大家变“穷”了，而是因为现实太骨感了。一方面是因为现在城市道路拥堵太严重了。年轻人“超前消费”现象普遍，负债严重，没有多余的钱养车。公共交通变得完善，人们出行更方便。汽车淘汰率变高，二手车交易率变高。

 

               汽车市场远远没有达到饱和的状态，而买车的人却减少了，不是因为大家没有钱，而是因为很多现实的原因影响了大家的选择。汽车市场的供求关系没有发生改变，汽车的销量就不会出现大幅度的下滑。未来在各种利好政策的推动下，汽车销量或许会有转变。