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广汽丰田第三生产线因芯片短缺短暂停产，凯美瑞和C-HR都受到影响

受零部件供应影响，国内外多家车企面临减产或停产现状。日前也不断有媒体消息透露，福特、菲亚特克莱斯勒、丰田、日产等车企均受芯片短缺被迫减产。正因全球芯片短缺，广汽丰田生产线也出现停产的情况。针对此事，这家车企已作出回应。

1月12日，日经新闻引述一位未具名人士报道称，由于丰田汽车半导体芯片供给不足，广汽丰田的部分生产线已经从本月11日开始暂停。此次停产的是广汽丰田第三生产线，时间将持续数天，意味着丰田在1月将会削减产能30%，具体产量将根据停产持续的时间而定，但恢复时间待定。

今天傍晚早些时候，丰田中国方面回应称：广汽丰田因为部分零件供应问题暂停了一段时间，但目前已经恢复。广汽丰田也回复称：此前生产线确实有因部分零部件供应不足，致生产节奏受到影响，但目前已经恢复，国内生产仍然有序进行。由于半导体芯片的采购有了眉目，又于12日晚间恢复了生产。

据了解，涉及广汽丰田停产的第三生产线是负责凯美瑞和C-HR等车型生产的，为了保证后期生产不再受半导体芯片影响，公司打算继续拓宽半导体芯片的采购量。另有业内人士透露，丰田的另一家合资公司一汽丰田也在修改中国的生产计划。

受半导体芯片短缺，自进入2020年就有多家汽车制造商陷入了困境，因芯片短缺被迫缩减生产量，包括戴姆勒、日产、本田、福特以及菲亚特克莱斯勒已在上周陆续表态。

面对12月初传出芯片短缺的问题，虽说不少国内车企表示不受影响，甚至比亚迪汽车表示除了自给还能外供。但最早传出受此影响的是大众汽车，12月初，有媒体消息称，南北大众受芯片供应不足已陷入停产，尤其是高端半导体芯片，使得定位中高端以上车型的生产情况将会直接受到影响。

一汽-大众相关负责人则回复，电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有媒体说的那么严重，目前大众中国方面统一在协调供应商的资源，目前没有影响到正常的交付。不难猜测，半导体芯片短缺的影响对于全球汽车行业都将有所波及，包括中国车企。

1月8日，广汽集团也表示，收到多家零部件供应商的预警信息，因新型疫情扩散导致全球经济情势受到波及。

中汽协副秘书长兼行业发展部部长李邵华日前表示，“就芯片供应短缺问题确实存在，多重因素的叠加影响，导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现，但没有传闻那么严重，市场不必过度恐慌。

乘联会也给予经销商意见，芯片等供应链短期缺货风险主要是市场恢复超预期，因此需要坚定市场消费信心，做好市场需求预测，给供应链稳定的预期。

值得一提的是，随着中国芯片供应持续紧张，越来越多半导体企业加入涨价行列，涨价幅度由10%至30%之间,但最终不一定会反映在车价上。有业界高管表示，受到芯片短缺影响，车企或将优先生产高利润汽车，因此未来部分车型可能会有买不到的情况出现。

数据显示，2020年12月，广汽丰田销量约为7.2万辆，同比增长25%；2020全年，广汽丰田累计销量约为76.5万辆，同比增长12%。

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