受大环境影响,大宗消费能力有所下降,在上半年的时候不少低价车型的销量几近腰斩。随着慢慢回归正常,有些品牌最终没过得了这个冬天,一些品牌如丰田却因销量缺乏现车。近日,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江则表示,目前比亚迪汉因产能不足需等待。
1月6日凌晨,赵长江通过个人认证微博表示,“汉目前还是产能不足,现在下单需 8 周左右交付;为此还请大家多多谅解。” 这意味着比亚迪汉车型因当前市场火爆,其销量已达到目前产能的上限。
有网友在赵长江的个人微博下评论汉车型“至少已有2万订单在手”,其也做出了回复。并且在该条微博下方也看到有不少网友评论自己已经下定了,但迟迟无法提车,以及在各大汽车论坛上也有出现车主评论要等车很长时间,可见比亚迪汉车型确实有着一定销量支撑,而且已经供不应求了。
根据比亚迪日前公布的最新销量数据显示,比亚迪汉车型在12月已经实现12089 辆的销量,环比增长 19.6%,连续 2 个月销量破万,累计销售 40556 辆。自7月份上市以来。该车型就呈现走高的趋势,连续实现环比上涨。不过,官方并未具体公布汉车型的销量。
目前比亚迪汉在售车型有汉EV(纯电)和汉DM(混动)两款,均为新能源车型,价格在20万元以上。而比亚迪汉车型产能不足,主要在于其搭载自主研发的“刀片电池” 供不应求。其中只有汉EV(纯电)搭载了这款电池,而汉DM(混动)搭载的仍是三元锂电池,自上市以来,汉EV(纯电)的车型就一直高于汉DM(混动)车型,因此猜测产能受限的主要是汉EV(纯电)车型。截至目前,比亚迪已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳建立生产基地。
也正是因为比亚迪汉作为高端电动车型,补贴后21.98万元的售价要低于同级竞品的特斯拉Model 3及小鹏P7。同时,4750MM车长+2890MM轴距空间的优势,及5.1秒百公里加速、高性能版的3.7秒破百、FSD技术等都成为该车吸引潜在消费者的优势。
不过,与竞品车型相比之下,比亚迪汉车型EV版,在较低气温下的续航远大竞品车型,这是车主希望比亚迪的就改进的,毕竟续航里程对于电动车来说无比重要。
得益于比亚迪汉车型的推出,帮助品牌缩小了今年全年销量的下滑幅度。其中2020年12月比亚迪新能源汽车销量为28,841辆,同比增长120.177%,这也成为比亚迪新能源汽车年内最大涨幅。而燃油车销量则同比下滑8.64%至27,481辆。
一增一减的销量互补下,比亚迪在12月还是实现汽车销量56,322辆,同比增长30.44%。致2020年度汽车销量426,972辆,同比下滑7.46%,降幅有所收窄。