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2019年，自主品牌SUV的多元化之路升级、换代、裂变成效显著

2019年，自主品牌SUV的多元化之路升级、换代、裂变成效显著

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来源：新车网
时间：2020-02-18

　　回顾刚刚过去的2019年，车市对于整个自主阵营并不是太友好，相比于豪华品牌的大幅增长，合资阵营的小幅下跌，下滑幅度明显的自主品牌在车市寒冬中受伤最深。尽管销量数据谈不上美丽，但值得庆幸的是，通过全新的设计、技术等手段，诸如比亚迪、哈弗、奇瑞等主流自主品牌皆完成了从产品到品牌层面的更新升级。推出了宋Pro、哈弗F7、瑞虎8、GS4、CS75 PLUS这些备受消费者好评的新车，中国SUV市场彻底迎来了3.0时代。

　　虽然由于疫情影响，2020年开局不利。但是看到这些实力强劲的国产SUV，我们有信心也有理由相信中国品牌能够在2020年实现新突破。今天我们就来给大家简单回顾和盘点一下，2019年那些我们认为升级、换代、裂变成效最为显著的国产SUV。

　　01颜值科技齐发力，重回高位的比亚迪宋Pro

　　在2019年，比亚迪带来了全新一代宋Pro，对于这款车，比亚迪不仅拿出了如今饱受好评的最新龙脸设计语言，宋Pro还在举起科技大旗的同时，手握价格屠刀。其不到11万的中高配版本，就已经配备了主动刹车、车道偏移预警、交通标识识别、全速段自适应巡航，再配合宽敞的空间，领先的车联、娱乐系统，它无论是对家庭用户还是年轻用户都极具杀伤力。

　　于是，自比亚迪宋Pro上市之后，其销量迅速攀高，成为了2019年最具爆发力的一款产品。尤其是燃油版车型，宋Pro不仅迅速回归到了万台俱乐部，并再次成为了吉利博越、荣威RX5等明星选手的劲敌。

　　02换代之后再裂变，哈弗F7的年轻科技之路

　　相比于比亚迪宋Pro这种厚积薄发式产品换代，哈弗品牌则选择一种裂变的方式来更新自己的产品。比如在有了哈弗H6，并已经完成过一次迭代的产品布局下，哈弗以一种更加科技化的定位，推出了哈弗F系列。

　　而哈弗F7，就成为了哈弗品牌今年在逆势中的强力担当，更加时尚的设计，更加丰富的科技装备，哈弗F7以一种全新的格调吸引着更加追求潮流的年轻用户，并让自己很快进入到了万台俱乐部。于是，在哈弗H6等其他车型表现依然稳定的基础上，哈弗F7就成为了哈弗品牌在2019年逆势上扬的最大动力。

　　03闪电式的换代，更帅也更强悍的奇瑞瑞虎8

　　对于奇瑞，它在2019年的产品更新节奏可以算是闪电式的了，按照正常时间节奏，今年应该推出的是瑞虎8的年度改款车型，但换用了全新内饰设计，以及全新1.6T发动机的瑞虎8，其变化之巨大也的确可以称之为换代了。

　　而换新之后的瑞虎8，在性能和颜值方面也得到了质的提升，更具高级感的内饰设计，197马力，290牛·米的同级顶尖1.6T发动机，让它依然坚守在万台俱乐部当中。作为一款十万级高颜值大尺寸SUV，瑞虎8也成为了细分市场中(十万级七座家用型SUV)的首选。

　　04瞄准国际化，传祺GS4内外兼修的换代

　　在十万级的自主SUV市场，传祺可以算是“颜值战”的发起者，当年GS4的上市，作为悬浮式车顶设计的发起人，颜值的比拼成为了此后这个细分市场的重头戏。而传祺GS4的换代，除了有着造型设计上的全面革新，与此同时它的内在提升也非常值得关注。

　　基于GPMA模块化架构打造的全新GS4，它在驾驶感受上，比如油门响应，刹车反馈，整体的底盘质感，相比之前都有了质的提升。而这对于真正想要走国际化路线的传祺品牌来说，除了把全新一代GS5等车型带到巴黎车展，驾驶质感的提升也是极为关键的一环。而对于有着强大技术背书的广汽研究院，以及已经成为了爆款和高颜值的传祺GS4来说，这种内外兼修，且更加侧重于内在提升的换代，不仅更能吸引精英用户群体，它也更能拥有被人称为实力派的口碑。

　　05蓄力多年，长安CS75 PLUS不负众望的换代

　　从销量来看，增速最快的是比亚迪宋Pro，而销量最拔尖的却是长安CS75车系，原因就在于CS75 PLUS的到来，自2019年9月上市之后，长安CS75系列连续数月实现了月销破2万台的成绩，已经成功超越博越、RX5等老对手成为仅次于哈弗H6的存在。

　　而长安CS75 PLUS的这次升级，可算是长安品牌多年蓄力之后的一次换代了，全新的造型设计，相比于之前相对中规中矩的设计，它虽然依然是一款实力派，但同时也成为了颜值派，动感的外形和时尚的内饰甚至让它成为了目前同级中最具视觉冲击力的一款新车。至于内在，其实长安也一直是中国品牌中非常拔尖的存在，比如论动力，长安CS75 PLUS就是这些新产品中除荣威RX5 MAX和哈弗F7以外少有的配备2.0T的车型。而长安由于与福特、马自达、铃木这些既擅长技术，也擅长操控调校的品牌有着多年合作，长安旗下产品的驾驶感受也同样是同级的佼佼者。

　　小结：2020年对于各大车企而言仍会是极具挑战的一年，时至今日，部分车企仍未全面开工，想必第一季度国内车市数据不会好看。但是考虑到诸多用户已经在家成为了“闲疯帝”，待到疫情过去，车市或许会迎来一波“放飞自我”的消费高潮。

　　所以现在车企可以做的，就是积极备战，储备好弹药，静待黎明的到来。也希望中国品牌能够再接再厉，在2020年造出比宋Pro、瑞虎8、GS4更美更强的产品。决战2020，自主品牌当中你更看好谁的表现呢?