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为了进一步降低成本宝马3系GT\3.0L直列6 缸柴油50d车型停产，原因让人无奈

为了进一步降低成本宝马3系GT\3.0L直列6 缸柴油50d车型停产，原因让人无奈

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作者：
来源：新车网
时间：2020-01-07

　　近日，英国宝马更也将 3系GT 信息从官网撤下、宣告已然进入停产阶段，宝马高层更已确认 3 系GT不会再有后继车型。此外，搭载 4 涡轮 3.0 升直列 6 缸柴油引擎的 50d 车型，也传出因受限高昂成本与构造复杂，原厂将于 2020 年夏季停止这具引擎动力的生产作业。

　　其实早在 2018 年 10 月，宝马全球研发主管 Klaus Frohlich 就在巴黎车展中向澳洲媒体 motoring.com.au 透露，3 Series Gran Turismo 确认不会再有后继车型，后续如时任宝马执行长 Harald Krüger 也证实这项消息。

　　因此即便外界之前有传出新一代 3 Series Gran Turismo 的代号为 G24，但高层的表态与各地市场陆续停售，也证实 3 Series Gran Turismo 前后将只有现行 F34 世代、仅一个世代车型问世便宣告终止开发。尤其近日英国宝马停售 3 GT 后，更宣布 3 GT 已正式停产告别车坛。

　　代号 F34 的 3 Series Gran Turismo 是于 2013 年 2 月日内瓦车展登场，当时宝马延续 5 Series Gran Turismo 融合斜背造型、大空间、略高于传统轿车视野的产品策略，并以更为动感与年轻化的内外观开发出 3 Series Gran Turismo，锁定的便是对空间有需求、却又不想满足于传统旅行车造型的客层，亦拥有不同于传统 3 Series Sedan 的产品优势。

　　不过，尽管当初 3 Series Gran Turismo 想锁定的客层，便是想要空间实用性与较高乘车视野、却不想直接买 SUV 的消费族群。但宝马高层先前也大方的承认，就近几年 3 Series Gran Turismo 销售平平的成绩观察，实际上有此一级别需求的消费者正逐渐萎缩、而且 3 Series 与 4 Series 本就拥有丰富的产品线选择，再加上受到 SUV 产品方兴未艾的侵蚀市场，更是宝马决定收手的关键。

　　图为现行 4 Series Gran Coupe。

　　另外，由于前任宝马执行长 Harald Krüger 宣布将要让集团节省高达 120 亿欧元的成本，因此减少未能获利的产品线，也是原厂的策略之一。简而言之，步步为营、集中资源开发有稳定销量的产品，才是能获利的策略，因此 3 Series Gran Turismo 后继无人亦是各界的意料之中。

　　4 涡轮柴油引擎也将告别?50d 动力传出 2020 年夏季停产

　　而除了缩减产品线之外，宝马原厂也宣布将在 2021 年前将引擎动力单元削减一半。近期外媒就传出，搭载在 5 Series M550d、7 Series 750d、X5 M50d 与 X7 M50d 身上代号 B57 的 3.0 升直列 6 缸 4 涡轮柴油引擎，原厂将可能在 2020 年的夏季将其停产，主因在于其高昂的制造成本与结构复杂，但 30d 的 3.0 升直 6 单涡轮柴油引擎、40d 的直 6 双涡轮柴油引擎则不受影响。