东风汽车再爆出售PSA股份，法系车会学铃木退出中国市场吗？

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  • 来源：新车网
  • 时间：2019-12-11

 

　　近日有外媒报道，东风汽车正有意削减其持有的标致雪铁龙集团(PSA)股份，并已聘请多家银行机构对此事进行商议。

　　知情人士称，当前中美贸易关系正处于特殊时期，东风汽车减持PSA股份，或有助于PSA与FCA(菲亚特克莱斯勒)合并一事获得美国监管机构的批准。

　　东风汽车是标致雪铁龙的最大股东之一，目前持有标致雪铁龙约12.2%的股份，价值22亿欧元(约合25亿美元)。

　　事实上，早在今年8月份，业内就曝出了东风将出售PSA股份的新闻，现如今，随着PSA与FCA合并事宜的推进，东风汽车或将加快这一进程。

　　10月31日，FCA(菲亚特克莱斯勒)集团与PSA(标致雪铁龙)两大集团的董事会已经“官宣”了合并的初步计划。

　　两大品牌在欧美市场所取得的成绩不言自明，但是在中国市场，这两位“难兄难弟”的境遇却每况愈下。

　　从当前 PSA 在华发展的情况来看，PSA 在华的市场份额正在不断萎缩。

　　其主要合作伙伴神龙汽车业绩也是连年下跌，一直被曝出各种关厂、裁员的消息。

　　根据东风汽车披露的数据显示，今年10月份，神龙汽车销量为9730辆，同比下滑47.4%。今年1-10月累计销量为100779辆，同比减少54.83%。

　　目前，PSA集团在中国共拥有5座工厂，其中3座位于武汉，一座在成都，而另一座在深圳，后者用于生产长安PSA旗下的高档汽车品牌DS系列车型。

　　“车轱辘话”了解到，销量“跳水”也导致神龙汽车在中国的产能大量闲置，东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车的工厂产能利用率仅为22%。

　　而工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出神龙汽车面临着严重的产能过剩问题。

　　从广州标致开始，法系车进入中国市场已经30个年头了，如今在中国主要有标致、雪铁龙、雷诺和DS四个品牌。

　　但四者销量均不如意，特别是标榜着“总统座驾”的DS，用“苟延残喘”来形容其市场表现毫不为过。

　　实际上，标致在1997的时候就遭遇过退出中国市场的窘境，又于2003年卷土重来。

　　而今年的标致又再次面临四面楚歌的困境，不仅产品积压库存严重、品牌竞争力弱、产品质量也问题频出，让人不得不担忧它是否会再次退出中国。

　　除了标致，法系其他品牌同样面临困境。比如雪铁龙，在产品推新和客户体验方面也存在问题，而雷诺作为小众品牌同样不接地气，更不用说几乎没存在感的DS了。

　　再说几句

　　法系汽车的经营目前面临着严重困难。今后，不外乎两种选择：一个是像其他衰败的合资品牌一样——关门、退出;另一个是回归。

　　不过现在外界纷纷认为，法系汽车在中国市场似乎更适用于前一种选择。

　　无论是标致、雪铁龙、雷诺还是DS或许都将走上铃木的道路，逐渐淡出中国市场。内忧外患的法系品牌面对中国市场这块大肥肉，可能已经无福消受了。

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