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海外进入压燃时代，中国还是创驰蓝天一代，马自达为何歧视中国消费者？

海外进入压燃时代，中国还是创驰蓝天一代，马自达为何歧视中国消费者？

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来源：新车网
时间：2019-11-29

　　今年9月份，国内车迷们翘首以盼的全新一代马自达3（昂克赛拉）终于在国内上市，但是这一次的上市，却让无数车迷乃至“马粉”们败兴而归，除了价格上涨，后悬挂更换扭力梁结构外，最重要的是让许多人最为期待的Skyactiv-X 压燃发动机在国内跳票了，不过在国内它不是Skyactiv-X 压燃发动机跳票这么简单，如果你和我们一样查过新一代马自达3海外的资料，会发现背后是马自达对于中国消费者的区别对待！

　　为何会这么说呢？我们在马自达欧洲、美国、日本等官网发现，Skyactiv-X 压燃发动机在海外早已大面积铺开，尤其是挪威、丹麦、英国、西班牙、奥利地等欧洲国家已经进入了压燃时代。在其日本本土市场，搭载了Skyactiv-X 发动机马自达3也将在12月中旬开启预订，预售价格为3198148日元起，折合人民币约为20万元起。

　　德国市场在售新一代马自达3

　　日本市场在售新一代马自达3

　　北美市场中，美国和加拿大虽然同中国一样缺席了Skyactiv-X 发动机，但是马自达为两个市场的全新一代马自达3的消费者准备了能让中国“马粉”们羡慕不已的2.5L发动机，而且美国市场上还装备上了四驱系统，因此即便没有Skyactiv-X 发动机，但2.5L发动机和四驱系统，相信也足以补偿北美“马粉”们的遗憾。

　　美国市场在售新一代马自达3

　　但是反观中国的消费者得到的是什么呢？除了同步全球的设计、悬挂及科技配置外，动力系统仍旧是创驰蓝天一代那赢弱1.5L的发动机和高配才能享有的2.0L发动机（海外起步就是2.0L）也没有2.5L发动机没有四驱来补偿。而且在价格上，同样是2.0L动力，国产的新一代马自达3售价为13.99万元起，而加拿大市场折合人民币的售价为12.55万元起；美国市场2.5L车型也仅为14.99万元起。

　　同样一款车，中国消费者享受的是和海外消费者全然不同的两种待遇，甚至可以说在马自达全球最主流的几个市场里，在新一代马自达3这款车上，中国消费者享受到的是最差的待遇，这就是赤裸裸的歧视啊！

　　中国消费者在新一代马自达3上遇到的这种区别对待，其实已经不是第一次了。在2016年的时候，马自达单独为中国市场打造CX-4这款车型的时候，我们认为马自达已经将中国市场放在了一个非常重要的位置上，但随后小型SUV CX-3的引入速度又让我们看到马自达对待中国市场随意态度。因为早在2014年就已经发布了CX-3时隔三年才引入国内。新近上市的新款阿特兹，也是在海外已经推出近两年国内才更新。也就是说中国消费者买到新款马自达产品，早已是海外的“老”产品，马自达完全没有实现中国与海外市场同步。

　　要说中国市场不重要吗？对于马自达而言其实相当重要，2017年，马自达全球销量为160万辆，中国以超越美国和日本的32万辆的销量成为马自达在全球最重要的市场；2018年，马自达全球销量156万辆，中国市场贡献27万辆，仅次于美国30万辆，为第二大市场。所以中国这一全球最大市场，对于马自达来说不可或缺，但马自达却没有给予中国消费者应有的礼遇和尊重。

　　根据销量显示，今年1-10月，马自达在中国累计销量为181624辆，同比下跌21.91%。一汽马自达和长安马自达分别贡献了71977辆和109647辆的销量，完成年销27万辆目标的67%，在最后剩下的两个月时间里要完成近9万辆的销量对于马自达而言已基本不可能实现。

　　不过销量的下滑也是情理之中，这边对待中国消费者的忽视态度，那边在车市遇冷各大品牌降价求生的环境下，马自达依然固执坚持不允许经销商降价销售，如何竞争得过对手。也试问马自达可想过那些经销商伙伴们的感受。因此站在客观的立场看，销量下滑的锅决不能由一汽马自达和长安马自达来背，马自达（中国）应负起最主要的责任。

　　由此结尾，也送给马自达一句忠告，且行且珍惜。