协会发布 | 2019年7月中国进口汽车市场分析

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  • 来源：新车网
  • 时间：2019-09-18

 

　　整体市场

 

　　2019年7月，海关进口汽车9.0万辆，受车市整体大环境不景气及去年同期政策原因导致基数较高的影响，同比下降49%。1-7月，进口汽车市场累计进口62.0万辆，整体小幅下降1.6%。

　　

 

　　正常进口车

 

　　受高端进口汽车降价、国五车清库、降税政策影响，1-7月进口车市场销售47.4万辆，小幅增长1.8%，好于汽车市场整体;因六月份国五车清库带来了一定的透支效应，进口汽车市场7月销售6.6万辆，同比下降7%。

　　

 

　　正常进口车行业库存回到合理水平

 

　　2019年7月行业库存深度为3.5个月，相比上月库存深度略有上升，但整体仍处三年地位，库存较为合理。

 

　　其中，主要是奥迪、雷克萨斯、奔驰、MINI等品牌库存相比上月有一定提高。

　　

 

　　平行进口汽车

 

　　2019年1-7月平行进口汽车共10.03万辆，同比增长16.5%，占进口总量的16.2%，与2018全年相比增长3.6个百分点，占比创近6年的新高。但受去年关税调整和国六提前实施影响，7月平行进口车同比下滑61.2%。

　　

 

　　车型结构-整体市场

 

　　7月，乘用车进口8.8万辆，同比下降49.8%，主要由于去年同期受到关税下调因数影响基数较高。1-7月，进口乘用车同比小幅下降2.1%，其中轿车、SUV和MPV累计降幅为0.9%，2.9%，6.3%。

　　

 

　　车型结构-正常进口

 

　　进口车销售车型主要以轿车和SUV为主，2019年1-7月，轿车销售23.1万台，同比增长4.2%，SUV销售23.7万台，同比增长3.7%，MPV销售5千台，下降明显，降幅65.1%。

　　

 

　　2014-2019平行进口汽车车型结构

 

　　平行进口汽车市场以SUV为主体，2019年1-7月份额为85%;MPV份额为11%，较2018年份额提升3个百分点，其它车型份额保持相对稳定。

　　

 

　　排量结构-整体市场

 

　　2019年1-7月3.0L以下排量份额为85%，比2018年全年下降3个百分点，其中1.5L以下区间提升了2.4个百分点，1.5-2.0L仍是第一大排量区间，但占比下降2.3个百分点，2.0-2.5L份额保持稳定，2.5-3.0L份额下降了4个百分点，3.0-4.0L份额提升了2.1个百分点。

　　

 

　　排量结构-平行进口

 

　　2019年1-7月，3.0-4.0L排量区间提升明显，份额达到56.0%，抢占了部分2.0-3.0L区间，导致其份额相比2018全年下滑7.4个百分点。5.0-6.0L区间的平行进口车份额有所增长，较2018全年提升0.9个百分点。

　　

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