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逆势涨价秀操作，雷克萨斯被国人惯坏，销量好就变得飘了

　　车市寒冬从2018年延续至今，有销量不断下滑的车企，自然也有实现逆流而上的车企，要问今年谁是汽车界的一股清流，那就非雷克萨斯莫属，别的车企都处于水深火热之中，它的销量却能实现逆势上扬，基本每月都保持上涨的态势。

　　2019年，中国车市整体是处于下滑的走势，在这样的大背景下，大部分汽车品牌都选择降价促销，即使是一线豪华品牌如BBA，他们不只优惠幅度巨大，车型售价还不断下探，来抢占更多的市场份额，不过，雷克萨斯的操作就有点特立独行了，不降价促销反而升价了。

　　一般来说，加价只是经销商的个人行为，毕竟一个汽车品牌旗下的车型并不确保都处于热销的状态，为了弥补滞销车型的利润，一些热销车型难免会被加价，如早些年的思域，不但加价而且还要等上好几个月时间才能提车，而这一次，雷克萨斯秀了一波操作，官方提价！

　　近日，雷克萨斯正式宣布涨价消息，旗下三款热销车型雷克萨斯ES、NX、UX的涨幅在在6000-15000元之间，其中NX车型的涨价幅度较小，UX车型涨价幅度均为1.5万元，ES车型除了300h版本涨价1.5万元之外，其余版本车型涨幅达到1.1万元。

　　本来雷克萨斯经销商就存在长期加价的行为，如今，厂家又突然宣布涨价，消费者几乎是一边倒的状态，那些已经交了定金的车主，更是被4S店告知需补交1万多元的费用，这无疑是把消费者的包容当软弱，挑战中国消费者的底线。

　　雷克萨斯底气十足？

　　一直以来，我们常说奔驰、宝马、奥迪是一线豪华品牌，而雷克萨斯、凯迪拉克等是处于二线豪华品牌的阵型，即使这样，雷克萨斯的存在感却毫不亚于BBA一线豪华品牌，在BBA等豪华品牌不断国产化来取得价格优势的时候，只有雷克萨斯毫不动摇。

　　在消费者眼中，国产就意味着可靠性、品质方面会有所下降，如此前的国产奔驰C级、E级悬挂异响等事件，雷克萨斯坚持进口不国产化的做法，使整车品质得到保障，加上日系车一贯以来皮实耐用的口碑，雷克萨斯在消费者心中的品牌力和人气是毫不亚于BBA的。

　　正是基于这样的优势，雷克萨斯旗下车型哪怕是加价2-5万，也令到很多消费者为其买单，进入到2019年之后，雷克萨斯的表现更是一发不可收拾，在跌跌不休的车市中逆势上扬，销量不断攀升，这还是在加价的基础上实现的，与其他豪华品牌形成鲜明对比。

　　据数据显示，今年8月份，雷克萨斯销量为16921辆，环比增长5%；1-8月份累计销量达126854辆，同比增24.9%，在整体市场大环境不好的状态下，雷克萨斯车型还供不应求，市场前景是一片大好，涨价对于车企来说也是情理之中的事情。

　　市场的供不应求使雷克萨斯“有点飘了”，虽然其销量表现确实不错，但涨价毫无疑问是触动了消费者的神经。

　　变相涨价？

　　当然，雷克萨斯此次也并非单纯地涨价，如果没有任何理由去进行涨价，消费者也肯定不会买账的，因此，雷克萨斯的理由是“升级多媒体系统和安全系统”，根据车型配置不同,升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS,或升级多媒体系统。

　　从涨价的理由来看，雷克萨斯把价格提高也似乎是情理之中的事情，毕竟，一套安全系统还是要花点钱的，但一些软件的升级增加的成本并不高，我想，大部分消费者宁愿不要这些软件升级，维持价格才是最合适的，所以，雷克萨斯颇有变向涨价的嫌疑。

　　涨价也就算了，更过分的是，4S店要求已经签订购车合同的消费者补差价才能提车，无法提供未涨价的车型，不少网友表示，雷克萨斯销量好就开始飘了，完全是为所欲为，既然买卖双方已经达成协议，那么后续合同的履行就要遵照合同本身来办。

　　原本雷克萨斯的新车交付周期在行业里就算偏长的，而且想要提车还需要选择装潢或者4S店提供的套餐，如今，那些已经交付定金的车主，却因为雷克萨斯漫长的交付周期而再次受到官方“二次涨价”的伤害。

　　正常的调价属于车企自身的决策，消费者可以选择接受或者拒绝，但是已经签订购车合同并支付定金，在等待提车过程中突然宣布涨价，并要求消费者补差价，这样的行为是侵犯了消费者的权益，无异于单方面撕毁合同，置契约精神和法律于不顾，引发众怒也就不难理解。

　　进口光环能持续多久？

　　在车市下行之际，“涨价”这个词本来就比较敏感，其实一直以来，雷克萨斯就存在着加价提车的现象，由于采取全进口模式运营且对车辆库存有着严格要求，国内消费者在购买热销车型一般需等待2个月甚至半年的时间，特别是没有优惠还要加价的情况，在豪华车市场可谓是一枝独秀。

　　即使是这样，国内消费者对雷克萨斯依然“趋之若鹜”，不得不说，雷克萨斯把中国消费者的包容当软弱，频繁地触探消费者的底线，饥饿营销的手法屡试不爽，此前更被官媒点名，丰田和雷克萨斯的某些车型存在最高加价几十万的现象，汽车经销商在“某种程度上形成价格同盟”。

　　在销量不断上涨之际，雷克萨斯突然宣布涨价必定会引起消费者的不满，尤其是那些已经签订购车合同的消费者，4S店要求补差价的行为已经构成违约，消费者可以拒绝提车，并要求双倍返还定金。

　　不可否认，雷克萨斯在国内的热销与其“进口”光环有着很大关系，也确实是个好的汽车品牌，省心、可靠、保值就是雷克萨斯车型的标签，但这一次要求那些签订购车合同的车主补差价提车的行为，无疑是在消耗它的光环和口碑，随着国内消费的日渐理性，不知道还能够持续多久呢！

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