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国产车差的其实不是技术，是人才

　　人操控的企业，成败与否关键还在于人，我们时常也在思考一个问题，为何丰田这样的顶级车企，偏偏诞生在日本。

　　丰田成功的关键因素在于管理者强大的思维模式，这是一家拥有百年历史的企业，作为家族企业它的传承可以做到百年持续增量，从丰田佐吉到丰田喜一郎，丰田创时代式的成功关键在于“能者居上”的管理思维模式。

　　日本人执傲、偏执、轴，这体现在对新生事物的敢于肯定的态度上，丰田佐吉在临终前对丰田喜一郎曾这样表示，一定要做好汽车行业，接班人丰田喜一郎对汽车行业也是满血热血，并告诫自己一定要造出最顶级的汽车品牌。

　　雷克萨斯也是在这种对未来不否定的态度下诞生，80年代丰田英二对所有董事会成员发问道“我们能不能造出顶级的豪华汽车”，在振聋发聩的肯定声中，雷克萨斯落地而生。丰田英二是丰田喜一郎堂兄弟，两者对未来的信心从不缺失。

　　作为管理企业的关键因素，丰田历经100年不沧桑的根本在于企业活力从不丧失，今天执掌丰田的丰田章男虽然是丰田佐吉的四世孙，但历代社长并不完全为丰田执掌，能者居上以强大丰田为先的接班式理念，注定了丰田章男这个强者居于上位。

　　不应该小看丰田任何一个掌门人，他们都带领着丰田从小企业走向辉煌。

　　早期的丰田也是抄袭而来，这是不可否认的客观事实，你会发现从生产方式的抄袭福特，从生产产品的抄袭欧美，丰田在完全没有技术积累的情况下向上走了许多年，没有技术可以通过山寨、学习来积累，这对于一个全新的企业来说并不丢人，企业成长的必经之路。

　　日本的环境造就了丰田，丰田的出现代表了日系车最终的发展方向，物资匮乏的日本对产品的要求更为苛刻，同样生产出来的产品必须要拥有足够长的寿命以及更好的经济性能，对于日本消费者来说必须要抛弃一切华而不实的消费品。

　　所以从家电到汽车，各行各业的日本都能看出来做到极致的经济性能，而且这个国家将最原生的制造业放在国外，将最耗资产能的行业同样也放置国外，以自身的管理模式来换取等量的利润。

　　所以我们看到的日本车寿命更长，燃油经济性能更高，其实日本最原生的汽车典型代表就是国内的北斗星，这是K-car国内最经典的呈现，空间不小占用资源最少，而且燃油经济性以及设计理念都能体现出来K-car的小排长寿命。

　　而产品其实是最表象的实力，对于丰田来说，其背后的强大令人毛骨悚然，背靠的日本是一家极度重视人才的国家，专注于人才的培养让整个日本环境长期源源不断的为几大车企输送顶级人才。

　　汽车行业是日本的支柱型产业，对于年轻人的环境而言，高校毕业从事这个国家最顶尖的行业是一种至高无上的事情，对于更多的日本高效毕业生而言，进入丰田打造雷克萨斯远比进入其他服务行业来的光荣，大环境为丰田提供源源不断的新生力量。

　　这些力量在日本人严格的管理制度下持续推动丰田的行进，能者上位的企业模式让丰田每年都会提拔出毫无背景的顶级人才，对于一个国家而言，人才只会流向最为顶级的支柱产业，丰田无疑成为了最大受益者。

　　而在体系的扩张上，丰田这群管理者也在消化竞品锐气以及产业链上拥有极大的勇气，对核心供应商必须要吸纳转化成为自有，目前全球范围内顶级的电装、爱信两大供应商，对产品进行深度整合研发，而在核心技术研发上，最容易接受新生事物的新鲜血液对产品的研发可谓尽心尽力。

　　所以我们看到丰田的产品永远拥有最好的可靠性以及最好的活力。

　　丰田这种顶级的企业经久不衰的根本原因在于管理上的强大，而管理根本在于人才的吸纳以及培养，很明显大环境为丰田提供了源源不断的顶级人才。

　　那么我是可以认为，我们与丰田的差距，从根本上来说没有长期输送顶级的人才，所以在发展速度上的确无法赶超丰田，这种壁垒很难在丰田上万专利申请的保护下超越丰田，一是历史积累问题，二则是人才供应问题。

　　国内环境最顶级的人才不会流向国内市场，工程师文化滑坡明显的国内市场，最顶尖的三大行业为房地产、互联网以及航天工程，高校毕业人才更热衷于回报丰厚的这些产业，制造业待遇的下滑让顶级人才不会前往传统制造业发光发热。

　　我们曾与某车企工程师私下聊天，得知抑郁不得志的现状，他告诉我被当地高房价压的抬不起头，搞研发一年只有8万-10万的收入，但同期毕业的其他同学搞房地产、做传媒经济收入远高于他，其也在试图转型，家庭收入不高使得对这一行业心灰意冷。

　　当实体制造业从业人员心灰意冷时，行业的发展速度局远远慢于其他行业，简单粗暴的来说，如果你是应届毕业生，你会前往车企拿上3-5K的薪水钻到研发车间里搞研发，还是去北上广拿着10K入门的工资逛着主流的大都市。

　　技术靠人才研发，产品表现力靠技术，企业的强大则靠产品，如果核心的人才推动力不足，那么行业发展速度将会快速下滑，国内企业与丰田最大的差距不是在于技术积累，毕竟这是一个可以超越的事实，我们与丰田最大的差距在于人才。

　　仅拿丰田章男来说，这家拥有丰田体系内顶级执照的领导人，在专业技能上就超越了国内诸多高层，有几个对汽车的痴狂程度能与丰田一般?日本将汽车产业视为支柱，决定了人才长期源源不断流入汽车行业，而我们的顶级人才，可能就进了娱乐圈以及房地产。

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