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82岁皮耶希辞世，曾一手主导收购保时捷创建“大众帝国”

82岁皮耶希辞世，曾一手主导收购保时捷创建“大众帝国”

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来源：新车网
时间：2019-08-28

德国当地时间8月25日晚，全球第一大汽车制造商大众汽车前董事长兼首席执行官费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)去世，享年82岁。

据德国《图片报》报道，上周日晚，皮耶希在巴伐利亚州罗森海姆的一家餐厅内，当着妻子乌苏拉的面晕倒在地。据相关医院消息人士告诉《图片报》，他被送往附近的一家医院后，当晚不治身亡。

而德国《商报》也援引皮耶希家人的消息称，皮耶希已经去世。目前，《商报》记者还暂时无法联系到皮耶希和保时捷家族的代表置评。

大众前董事长兼首席执行官费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)

费迪南德·卡尔·皮耶希于1937年4月17日出生在奥地利维也纳。他的父亲安东(Anton)是一名律师，母亲路易丝(Louise)是费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)的女儿。费迪南德·皮耶希是四个孩子中的老三，有两个兄弟和一个妹妹。

作为保时捷家族创始人费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)的外孙，费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)同样经历了传奇的一生。1952年至1958年，他在瑞士圣莫里茨附近的寄宿学校Lyceum Alpinum Zuoz就读，之后在苏黎世的瑞士联邦理工学院(Swiss Federal Institute of Technology)学习工程学，并于1962年获得机械工程硕士。

1963年，皮耶希进入在斯图加特的保时捷公司为他的叔叔费利工作，成为一名技术经理，开启了自己的汽车职业生涯。1972年，皮耶希加入大众汽车，主导了奥迪Quattro全轮驱动系统的开发。1993年，在大众集团陷入质量问题和成本漩涡时，皮耶希成为集团CEO。在皮耶希的领导下，大众在没有大规模裁员的情况下走出困境。赢得了工会和股东的支持后，皮耶希在2002年成为大众监事会主席，直到2015年“柴油门”丑闻爆发之前卸任。

在皮耶希的职业生涯中，最“高光”的时刻之一无疑就是在2012年收购了保时捷品牌。当时，保时捷原本打算彻底完成对大众的收购，但皮耶希联手监委会其他投资者“反打一耙”，原本手持50%大众股份的保时捷反而成为囊中物，这次收购案不仅成为金融史上一次经典案例，也成为了皮耶希与其堂兄沃尔夫冈•保时捷(Wolfgang Porsche)（费里·保时捷的儿子）争夺公司实权的一次重大“个人胜利”。

与此同时，在皮耶希的掌舵下，他将大众10亿欧元的亏损转化为26亿欧元的利润，同时带领大众集团向12个品牌的帝国扩张，其中包括西雅特、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、宾利和杜卡迪等品牌，以及斯堪尼亚（Scania）卡车品牌。他的管理雷厉风行，在大众20多年，如“国王”一般管理着这个帝国，被称为“大众教父”，也有人叫他“汽车沙皇”。

不过由于皮耶希对于汽车的痴迷，以及不计价格、尽可能制造出最好的汽车的愿望，也让大众损失了很多钱。据伯恩斯坦研究公司(BernsteinResearch)分析师马克斯•沃伯顿(MaxWarburton)表示，辉腾、布加迪•威龙和奥迪A2，堪称现代汽车史上最亏钱的10款车中的3款。

不仅如此，皮耶希在公司内部拥有一群狂热的追随者，因此，当他对管理层失去信心时，他常常会迫使一系列高管离职，包括他亲手挑选的CEO继任者贝恩德•皮切茨里德(Bernd Pischetsrieder)。

不过在2015年4月，监事会领导委员会出乎意料地拒绝了皮耶希的意愿，表示将投票延长文德恩(Martin Winterkorn)的CEO任期。当月晚些时候，皮耶希辞去了董事长一职。

可以说，在皮耶希的领导下，大众汽车通过收购了宾利和布加迪品牌，进军高端汽车市场，与此同时，销量也一路增长，在2016年，大众集团全球销量1030万辆，一举超过丰田成为全球汽车销量冠军。虽然在做事风格上有所争议，但皮耶希对于大众的贡献更是不可磨灭。