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海马真的没救了？新车S8也无力回天

海马真的没救了？新车S8也无力回天

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作者：
来源：新车网
时间：2019-08-09

　　请曾经的创始人回朝，卖掉400多套房产来续命，推出完全颠覆以往设计的产品，这一系列的举动，似乎都并没有让海马的情况变好。近日，海马公布了7月份的成绩单，总销量2770台，同比下降35.1%。

　　在7月，推出了全新SUV车型海马8S的情况下，原本以为海马的情况会变得稍微乐观一些，而且刚推出的时候很多人也非常看好这款车。但没能想到的是，海马的7月份比起之前的6月份更加难熬。据数据显示，6月份海马的总销量达到3702台，而7月份的2770台，反而环比下降了25%。看来海马8S并没能成功救主，在终端的销量成绩应该十分之差，海马并没有公布其具体数字出来。

　　8-12万售价的海马8S价格还算亲民，同时设计也并不能说差，相反，如果只是单纯论颜值，8S对于很多年轻人来说，还是能符合他们的眼缘的，跟之前的海马车都大有不同。

　　但遗憾的是放大到整个汽车市场，8S并不能给人带来新鲜感，你总会觉得它跟某款车好像，比如说LED日间灯，宝骏510上面早已出现过，四颗矩形的灯组，在起亚上面也常见到，车尾跟奔腾T77的雷同度也挺高。

　　在当下大部分自主品牌都越来越讲究原创的时候，海马似乎还是没能摸索到自己未来的设计方向，东拼西凑的态度令人不是很满意。

　　海马8S的内饰同样没能让挑剔的消费者满意，乍一看非常华丽运动化。但是多看几眼，你会觉得它非常累赘，过多流行元素似乎只是堆砌在一起，离简洁、高级、舒适这些词还相差很远。反观其他自主品牌，像看过了吉利的新款博越PRO后，你真的觉得两者间设计上差距之大。

　　海马8S的强大之处在于动力系统，搭载的这款GA16-YF 1.6TGDI发动机带有诸多技术亮点，1000转就能介入的小惯量增压器、双VVT技术、缸内直喷技术、更轻量化的铝合金缸体、更高效的电子节温器等等，博世等著名供应商配套，使其最大功率195马力，在1500转之际就能以爆发出293牛米的扭矩，配合6AT变速器，工况下油耗在7.2L左右，同时7.8S的零百加速成绩超出许多同级产品。

　　另外，据工程师介绍，如果未来直喷压力系统升级，压力从目前的200bar升高至350bar，这款发动机的热效率甚至可以达到40%，可以直追丰田。

　　由此可见，GA16-YF发动机的实力已经并不亚于奇瑞那台1.6TGDI，不同的是奇瑞的那台发动机早已人尽皆知，而海马则非常默默无闻。从这里面，就可以反映出一个问题，海马的营销实在是很差。在众多自主品牌里面，奇瑞也是属于不擅营销的一位，而海马可能是有过之而无不及。