国产车与合资车的差距，除了技术，还有心态

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  • 来源：新车网
  • 时间：2019-08-08

 

　　前两天其实我们聊过一个话题，就是中国企业为什么还没有造出顶级的汽车品牌，除了历史原因之外，还有产业链不济的原因，如果假设我们有三个类似于博世、电装亦或者博格华纳、麦格纳这样的顶级配套企业，自主品牌造车表现力要上两个量级不止，背靠崛起工业以及互联网优势的自主品牌，甚至能超越一部分实力较弱的合资品牌，跻身世界主流并不是没有可能。

 

　　但这一前提是，我们拥有类似于博世、电装这样的顶级供应商，而且不止两个才行，但摆在我们面前的事实上，中国的配套产业都不够强，唯一强大的两个：福耀与华为都无法很好的发力汽车产业。

　　

 

　　其实就技术来说，绝大多数企业都会避其软肋，扬其优势，很多核心技术自主品牌没有，很多外资企业也都没有，简单来说四驱系统，不少外资企业也会选择采购博格华纳的四驱，譬如说路虎、沃尔沃四驱系统也是采买博格华纳瀚德五代，那么从另一个角度上来说，你就不能说自主品牌采买博格华纳四驱是件丢人的事情。

 

　　毕竟博格华纳垄断了城市四驱这一细分领域，我们造不出来的可能是因为专利垄断原因，外资采买的原因其实其实也是如此，专利是绕不开的话题，任何一家企业再强大也不可能逾越专利鸿沟。

　　

 

　　产业链是强大的，这是一个埋藏在消费者认知之下的链条，博世、博格华纳、电装拿捏的核心技术并不比某些车企少，这使得在很多零部件上必须要采买这些企业，譬如说博世生产的CVT钢带，质量比你造的好成本比你的低，你是自己造还是买博世的?电装提供的车辆电气化配件不仅仅用着稳定性好而且配套方案也容易，你是自己设计生产还是采买电装?

 

　　聪明人都会选择采购，这些零部件没必要自己造，即便自己生产也可能不如别人，缴纳专利费或者直接采买是最简单粗暴的解决方式，开饭馆的不种稻米，不丢人!

 

　　关于这个话题，任正非谈汽车行业也聊过这个话题，他表示“反对自主创新行为，但支持自主创新精神”，什么意思?任何东西从头都要自己创新，这是非常愚蠢的行为，科技的进步是站在前人的基础上推动行业发展，你站在电装、博世的基础上推动自主品牌行业发展，这是明智的选择!

 

　　大众在采买爱信变速箱，路虎采买博格华纳四驱，博世为绝大多数企业提供燃油喷射系统，这些东西我们不造，外资也不造!

　　

 

　　技术的差距都不叫差距，我相信可以通过采买以及时间来减小差距，这都不是最关键的。在我看来最关键的是态度，小时候老师就教过我，做任何事儿之前，端正态度很重要。

 

　　其实我很佩服日本车企，因为他们的态度要比我们端正许多，这不是捧臭脚，这是客观事实差距，我们需要认清楚这方面的差距。在管理层方面，日本人就造车这件事儿的端正态度上，值得自主品牌管理层学习。

　　

 

　　丰田章男是值得尊敬、学习的企业家，极高的职业素养以及驾驶水平让他将丰田管理的有条不紊，所谓见微知著，从这位掌门人狭窄的办公室上就能看出来丰田章男对工作的认知，没有宽大的书桌也没有罗列各种鸡汤文的大书架子。

 

　　有的只是密密麻麻的产业相关周边，以及一些笔记相关。

 

　　当然除此之外也对丰田章男自身对汽车的热爱所佩服，有多少个车企掌门人拥有极高的赛车手实力?丰田章男拥有丰田体系内最严格的顶级试车执照，这一试车执照让他在各种拉力赛中频繁崭露头角，这是技术的一种展现。

 

　　很抱歉我不知道自主品牌掌门人有多少个拥有顶级试车执照。

　　

 

　　除此之外，这位掌门人也勇于承认错误，凯美瑞刹车门之时公开对外道歉，表示产品出了问题愧对消费者。

 

　　其实这值得思考，丰田作为全球顶级的汽车企业，掌门人因为产品质量问题为公众道歉，其实没有什么不妥，但反向思考一样，自主品牌有掌门人因为产品质量问题对公众弯腰低头吗?

 

　　我想了想，的确没有，不是没有产品质量问题，而是没有掌门人愿意承受这份沉甸甸的责任。

　　

 

　　2018年，我们经历了史上召回频次最高、规模最大的一年，168次召回了1230万汽车，几乎是全年销量的一半，有9个月单月召回50万台产品，最高的一个月召回接近400万台新车。

 

　　因为使用了分体式衬套，上汽通用召回了332万台车辆，“断脚”车辆频次之高，问题之多，终于在瞒不住之后被迫召回，那么上汽的高层有没有公开给公众道歉?没有。

 

　　因为使用了设计有问题的涡轮增压发动机，东风本田召回了思域、CRV等几十万产品，集体爆发的质量问题影响行车安全，东风本田掌门人，有没有对外公开道歉，也没有。

 

　　不是没有问题，而是有了问题，没有人对外公开道歉，当然公众要的不是道歉，要的是一个态度。

　　

 

　　态度是做好一切的基础，我们没有可以造，犯了错可以改，但是在今天的环境下，犯了错不会有人去承认，也就不会改，与技术相比，其实态度更重要，这是攻克所有技术壁垒的坚韧矛头，但是我们不够锋利。

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