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销量增11.9%，在华净赚52.8亿！丑闻这么多，奔驰为何仍风光？

销量增11.9%，在华净赚52.8亿！丑闻这么多，奔驰为何仍风光？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-31

　　奔驰，相信早已家喻户晓。作为汽车真正意义上的发明者，奔驰汽车也是最早一个百年俱乐部的成员。基于百年的信仰以及自身的品质，奔驰在国内的影响力也步步高升，甚至说有太多人这辈子的愿望就是能够开上大奔。而在今年的车市寒冬之下，奔驰的表现仍旧亮眼。

　　销量大涨11.9%，在华净赚52.8亿

　　2019年上半年，在豪华车市场进入个位数增长的背景下，北京奔驰实现了11.9%的高增长，是为数不多的销量增长比例超过个位数的豪华车企，累计销量达到28.2万辆，成为上半年乘用车企销量TOP 15榜单中唯一一家豪华汽车制造商。

　　与此同时，北京汽车在日前发布了2019年上半年北京汽车及北京奔驰财务公告。按照权益法计算，作为北京奔驰(49%)、北京汽车(9.6%)的股东，戴姆勒集团在两个联营公司中赚取的利润分别为51.2亿人民币(6.69亿欧元)、1.61亿人民币(0.21亿欧元)，合计52.8亿人民币(6.9亿欧元)。

　　值得注意的是，北京奔驰(包括北京汽车)对戴姆勒集团的利润贡献率由17.2%提升至76%。由于柴油排放门以及召回问题提出42亿欧元准备金的影响(柴油问题占26亿欧元)，戴姆勒集团2019年第二季度出现了95.08亿人民币(12.42亿欧元)的净亏损，上半年净利润降至69.4亿人民币(9.07亿欧元)，远低于去年同期319.9亿人民币(41.79亿欧元)的净利润。

　　而北京奔驰稳健的业务增长，得益于北汽、戴姆勒长期以来的持续投入。目前北京奔驰是戴姆勒集团全球唯一一个拥有MFA、MRA、电动车三平台的生产基地，同时还拥有戴姆勒集团首个海外发动机工厂以及海外最大研发中心。

　　在国内，众多丑闻夹击

　　可以说，奔驰正处于自己在中国市场的最好时代。但在这个最好时代的背后，却已经频出不少人对奔驰质量的质疑。

　　在国内的汽车质量网站上搜索，有关于奔驰的"爆胎事件"已经不少。从网站上投诉的爆胎情况来看，奔驰E级和奔驰C级是被投诉得最多的。而它们轮胎爆裂的位置多为胎壁靠轮毂唇部位置，以此看来这应该是与奔驰使用的扁平轮胎有关。

　　除了爆胎事件之外，奔驰前减震器在不明原因下断裂的问题也由来已久。在网上和投诉平台上，"奔驰减震器频现'断裂门'，车主花钱买罪受?""'异响门''拖档门'风波未平，奔驰GLC又陷'减震器断裂门"……类似消息层出不穷。

　　不过，让奔驰的这些负面影响在国内达到顶点的事件，还是要当属此前多次上热搜的"奔驰女车主哭诉维权"事件。由于新车发动机还没开就"漏油"以及4S店有利用国家三包政策逃避责任的嫌疑等原因，一则有关于奔驰女车主坐在车上哭诉维权的视频瞬间火爆网络。在网络舆论尘嚣而上之后，奔驰的这件维权事件还引发出一系列鲇鱼效应。比如有关于汽车金融服务的"黑洞"，卖出去的车基本上退不了等恶心潜规则。此后，越来越多的奔驰车主到开始到4S店要求一个说法。

　　到底是谁在买奔驰?

　　本以为在众多的丑闻打击之下，奔驰会受到严重的影响。但没想到的是，它却交出了一份漂亮的成绩单。

　　在这里，也不得不提到奔驰本身强大的品牌影响力。对于许多消费者来说，"坐奔驰"都是一种身份与成就的象征。可以说，在很多人的心中，都认为奔驰才是"真正的豪华品牌"。尽管出了这么多丑闻，但随着时间的流逝，或许奔驰的负面影响也最多停留在"坐在引擎盖上的小姐姐"上面，几乎不会影响奔驰车在国人心中的地位。

　　品牌影响力是一方面，奔驰的重视也是一方面。由于消费升级、换购群体的不断增长，豪华车企产品也推新加快，奔驰自然也没有落后。像是北京奔驰，能够持续占据在华销量的半壁江山，其C级、E级和S级在细分市场展现出强劲的竞争力，尤其是E级车的表现最为突出，不仅牢牢占据细分市场的榜首位置，还为北京奔驰贡献了一定的销量增长。而去年上市的A级轿车则凭借全新的设计语言和前沿的智能交互体验，在销量上迅速上升。