8月26日上午,北京小客车指标办公布了今年第4期摇号的基数序号总数。经测算,本期约2622人抢一个指标,中签难度再创历史新高。而在个人新能源车指标方面,新申请者更是要轮候9年。许多市民热盼北京能像广州、深圳那样为摇号政策“松绑”,专家建议进一步完善指标分配方式。
襄阳市人民政府8月21日发布《关于在市区道路实行货车禁限行管理的通告》。通告表示,将在不同的区域对不同类型的货车实施限行,但新能源汽车不受限行措施限制。本通告自2019年9月1日起实施,有效期三年。
8月16日,武汉市交通管理局发布了最新的载货汽车交通管理的通告,通告指出,三环线主线及区域内道路全天禁止外埠载货汽车通行,但部分区域对新能源货车不限行。例如:八一路、中北路、洪山广场环路允许小型新能源载货汽车通行等。本通告自2019年9月1日起施行。
近年来,我国新车、二手车交易量持续高速增长。根据公安部交管局公布的上半年全国机动车和驾驶人最新数据,截至2019年6月,全国机动车保有量已达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆;机动车驾驶人4.2亿人,其中汽车驾驶人3.8亿人。然而,汽车故障却也时有发生。
不知道是巧合,还是月底豪车忌讳上路,从7月25日安徽合肥的一台标致实线变道撞上劳斯莱斯库里南之后,仅过了一天,在苏州太仓市,又因为一辆本田轿车闯红灯撞上了一台劳斯莱斯。本以为接连发生两起同品牌豪车事故,已经算是极其罕见了,但殊不知,在7月29日,洛阳市宜阳县的交叉路口,一辆白色SUV和劳斯莱斯轿车发生碰撞。
让我用一句话来形容我们与日本的汽车文化差异,我们是一个汽车消费大国,日本则更像是一个汽车消费“精”国,根本原因在于中国汽车市场崛起速度太快,迅速成长必然是一个膨胀式发展过程,我们需要完成膨胀收缩再沉淀的阶段性成长。
开车在外,最担心的莫过于遇到违章罚款扣分的情况,而且在车多位少的市中心地带,即便是临时停靠
每辆车都肯定会有最基本的三大件组成,分别是发动机、变速箱和汽车底盘。对于这三大件,大咖之前就多次提过关于发动机和底盘的一些注意事项,而说起变速箱,大家对其的认知可能会比较浅薄。 变速箱作为车辆上非常重要的部件,它可以改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展,变速箱也有了升级,从最初的手动变速箱,到现在无级变速箱,从无同步器到有同步器,操控越来越方便。 而它的好坏也直接影
欧洲伽利略全球卫星导航系统“停摆”长达一周,而一家中国科技公司用了48小时就“帮助”伽利略系统“恢复”广播星历,从而让有需要的用户正常使用伽利略卫星导航,这背后体现的是利用互联网播发的北斗精准时空服务的技术实力。
市场是开放的,借推广ETC埋陷阱、玩套路,那不好意思,用户抛弃你连声再见都不会说。
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