相同问题多次召回的宝骏，遇到了上升瓶颈
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来源：新车网
时间：2019-07-24
一直以来，宝骏汽车给人的印象都是“低廉”，此番品牌向上探索，受到业内人士的质疑。目前乘用车增长乏力，大环境下行引起竞争紊乱，没有推出新车型的企业为了抢占市场份额大打“价格战”，这一背景下，向上发展的新宝骏没有太大优势。
另一方面则是旧车型的大规模召回。不久前，上汽通用五菱汽车股份有限公司在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布召回信息称，将自2019年8月12日起召回以下车辆，共计32658辆。
具体召回车型信息如下：
(一)2018年1月15日至2018年10月11日期间生产的部分2018款宝骏530 DCT自动档汽车，共计20406辆;
(二)2017年10月20日至2018年12月24日期间生产的部分2017款宝骏730 DCT自动档汽车，共计12252辆。
本次召回范围内的车辆，由于发动机控制模块(ECU)软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。
此前宝骏560相同问题被召回
此前，宝骏560在今年6月5日召回部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车，涉及车辆19680辆。这款车其实自2017年上市起，就有许多车主“中招”投诉，仅在车质网上关于变速箱的投诉事件就达近二百件。
类似的投诉事件并不少见。网友“东楚月亮山车神”在论坛中发帖，称自己5月9日在高速行驶时车突然变得顿挫，几公里后车失去了动力。网友踩油门将发动机转速瞬间升到4千以上，但是车还是完全动不了。这位网友去年11月买的560DCT尊享才7个月不到就出现了这种情况。
面对如此多的故障及投诉，上汽通用五菱汽车股份有限公司终于正式召回2017款宝骏560 DCT自动档。官方给出的召回原因是，车辆发动机控制模块(ECU)软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。
发动机控制模块(ECU)软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断。正如网友“东楚月亮山车神”出现的状况，车辆很有可能在行驶中突然失去动力从而造成严重的事故。如果我们在告诉行驶时遇到这种情况，应该怎么办呢?
一：立即开启危险报警闪光灯，将车驶入紧急停车带或右侧路肩停下。如果车辆已失去动力，要利用其惯性滑入紧急停车带，如果车辆已停止运转，可利用启动马达产生的动力挪入或推入紧急停车带。
二：车辆停放好后，驾驶人和乘车人从路外侧的车门尽快离开车辆，转移到右侧路肩上或者应急车道内，最好是波形防撞钢板的外侧，绝不能在高速路上随意走动或拦截过往车辆求救。如需到车内或车下进行维修，也应由路外侧的车门出入。
三：如果车辆坏在行车道上难以移动，要立即开启危险报警闪光灯，把故障车警告标志放置在来车方向150米处，并立即报警，如果是夜间，还必须开启示宽灯和尾灯。
四：高速公路上不能随意拖拽、牵引车辆。在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖拽、牵引。
发展已遇瓶颈
相关资料显示，宝骏汽车是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。2015年，宝骏560一上市就凭借着超大空间以及劲爆的价格成为了SUV市场上的一匹黑马。
根据官方数据显示，上市的第二个月，宝骏560就占据了单月SUV第三名的位置。接下来销量持续上升，一度在2016年3月销量达到了4.21万辆，创下自身纪录。
然而，自进入2018年以来，被称为“爆款制造机”的宝骏汽车迎来了销量上的瓶颈。据搜狐汽车统计数据显示，宝骏汽车2018年销量为87.11万辆，同比下降14.08%。2019年未有起色，4月份销量为21841辆，同比下降69.10%，1~4月累计销量18.63万辆，同比下降45.27%。
不仅传统汽车销量下滑，在新能源方面，宝骏E100销量也累计下滑，搜狐汽车数据显示，2019年4月，宝骏E100销量仅为1488辆，同比下降60.43%。
另据车质网统计数据显示，进入2019年以来，有关宝骏汽车的投诉量高达300多条，投诉问题多集中在发动机、变速器、车身附件及电器等方面。
企业一般是由于设计缺陷而召回汽车，召回以后只要有合理的解决方案，就不会对品牌产生太大的影响，但宝骏汽车售后做得不是很理想，是导致其投诉攀升的主要原因。
那为什么宝骏不如五菱质量好呢?宝骏是通用旗下的品牌，很多技术都是通用的，品牌的市场定位更不相同。五菱在市场的沉积时间长，有很大的客户群，并且五菱是做的低端市场，出来的车要么是装货要么是拉客，多用于生意上，也就是通勤车，使用比较频繁。正是由于使用比较多，质量过硬，所以市场口碑好。
而宝骏是通用旗下品牌。宜商宜居，他的品牌定位略高于五菱，而客户群有很多是五菱的老客户。也有很多是看五菱的品牌去买的(毕竟在国内口耳相传比任何广告都好)，他的客户群较五菱相对富裕。因为家居多一点，内饰做工也比五菱好的多，但就成本考虑，很多地方也不那么尽如人意了。
结言：很多人认为宝骏这么廉价，有质量问题完全可以接受。但是低价不是宝骏万能的免死金牌。宝骏技术背书可是上汽通用，完全可以做的更好更完美。而不是依托五菱宏光早期的四五六线品牌力，打着经济实惠名义，造着修不好的“玩具车”。
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