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销量增长是自欺欺人全新换代GA6也是花招广汽传祺自大弊端显现

销量增长是自欺欺人全新换代GA6也是花招广汽传祺自大弊端显现

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-23

按常理来说，今年的7月份或多或少会使得一些车企有些许的惶惶不安，因为又到了年中要交成绩单的时间，而在2019年上半年的6个月中，国内车市仅6月份在销量上有所提升，这意味着很多车企的“年中考”成绩不会太好。

难以看懂的销量增长不知从何而来

但是，正如我们曾经上学时一样，成绩不理想却需家长签字时，五毛钱的红水笔或许能够让自己躲过一次劈头盖脸的痛批，甚至是父母的“混合双打“，实际上，一些车企为了能向消费者展示更好的品牌表现力在销量上也会给出一些欲盖弥彰的数据，比如广汽传祺算是一个。

根据广汽集团6月份的产销快报数据表明，广汽传祺6月份销量为44,124辆，与2018年同期相比增长了18.92%，这并不是重点，重点是广汽传祺单独对外宣传销量数据显示，其6月份的销量高达54534辆，同比增长高达57.6%，而令人不解的是这一数据居然有两个版本，其中一版提到终端销量，而另一版则并没有类似的字眼。不夸张的说，包括广汽集团给出的产销快报在内，广汽传祺6月份可以说是有三个销量数据。小编认为，这是广汽传祺给三类人看的，集团的产销快报是给政府的税收部门看的，有终端销量字眼的数据是给关注汽车行业的消费者看的，而没有类似字眼的则是“唬弄”对车市无了解的“小白”消费者。

当然，令人不解的不仅于此，广汽传祺给出的数据还表明，今年1-6月，广汽传祺累计销量达220880辆，同比增长5.6%，但是在广汽集团的产销快报中，广汽传祺本年的累计销量只有186,947辆，同比2018年有高达30.30%的下滑。同样，累计同比增长的数据广汽传祺也给出了两个版本，一版为有“终端销量”字眼，一版无，一个销量数据能有如此多版本的车企或许也只有广汽传祺了！

实际上广汽传祺累计销量同比增长5.6%是一个自欺欺人同时不知从何算起的自我安慰，终端销量的说法更是暴露了其问题。其一，广汽传祺表明今年1-6月累计销量220800辆，同比上涨5.6%，且为所谓的终端销量，但是其2018年产销快报中的销量已达268204辆，难道广汽传祺2018年1-6月累计终端销量还不如产销快报中的批发量高？这显然不现实。其次，广汽集团发布的今年6月份产销数据显示，广汽乘用车的产量仅为19841辆，但是销量却达44124辆，可见其库存之大，终端大量去库存说明之前销量差，供过于求，那么为何6月份如此大量去库存，因为国六排放标准7月1号开始在全国十七八个城市实施，为了尽可能减少损失，广汽传祺曾打出最高6折的购车优惠条件刺激消费者，以价换量！

销量增长点单一全新一代GA6难救场

意识到形势严峻的广汽传祺也并非是无动于衷，至少在努力规划新车，以求通过换新重新获得市场和消费者的关注，但是这种策略对广汽传祺是否有用呢？答案或许是否定的！

根据广汽传祺2019年的新车规划来看，7款新车中只有传祺GM6为全新车型，其它均为改款换代车型，对广汽传祺来说这或许是无可奈何的做法。成立仅十年左右的广汽传祺在产品的细分市场已然算是完善的，但是这却并不算是它的优势所在，原因在于尽管产品矩阵还算不错，真正有市场力的车型却少之又少，多年销量的增长都以一款传祺GS4为主要支撑。

也正因此，当传祺GS4质量问题开始凸显后，因为这一款车型销量的下滑使得整个品牌的销量遭遇滑铁卢式下跌。数据表明，2015年传祺GS4一款车型销量占据总销量的67%，而至2018年传祺GS4的销量仍然占总数的40%以上，可见广汽传祺的发展和很多走下坡路的车企一样，存在病态发展的状况。

或许是意识到问题所在，广汽传祺今年的新车规划在有意无意的弥补这一过错，想要将全系车型的市场竞争力进一步上拉，但是，事情又怎会如此简单。对于一款车而言，先期的口碑和销量一旦存在问题，后期想要再有所发展便显得有些天方夜谭。

以传祺昨晚开始预售的全新一代中型轿车GA6来说，老款车型的口碑和销量都极差。数据显示，今年上半年的6个月时间里，传祺GA6销量为3379辆，平均月销量不到570辆，同时值得注意的是，在这30379辆新车中，有2681辆为六月份贡献，很明显，“骨折”之下取销量！

国内消费者对自主品牌存一直存在一定偏见，这对广汽传祺本就不利，雪上加霜的是老款的GA6车型销量还如此不堪，品牌和销量都无保证的情况下，仍然选择全新一代GA6的消费者无疑是爱国的情怀在支撑。那么，仍然坚持情怀之选的又还有几人呢？

预售从11.68-16.98万元的全新一代GA6“前途迷茫”不仅因老款销量不好以及品牌影响力不够等问题，同时产品本身的竞争力和定价也是问题，众所周知广汽传祺在众多国产品牌中是溢价能力最高的品牌，消费者普遍认为广汽传祺定价虚高，产品价值与价格不符。这也确实不是无中生有之说，在如此多自主汽车产品中，广汽传祺堪称是最先打破产品售价20万元天花板的品牌，在主流的自主汽车品牌中，暂时难以找到如此自信的自主厂商了。

严重下滑的广汽传祺集团盈利的阻碍

传祺GA6的预售或许是广汽传祺上市新车的开始，从1月至今六个多月的时间里，广汽传祺只上市了一款GM6，2019年时间已经过半，按照规划还有全新的GA6、中期改款的GS8、新款GS3、新款GS7、新款GA4、以及新款GM8等6款车型的上市。如此来看，广汽传祺今年下半年的任务将较为艰巨，不仅是时间问题，同时应该还有资金的问题。

根据广汽集团一季度报来看，其净利润同比下跌了28.4%，主要原因就在于广汽传祺的大量去库存以及销量的大幅度下滑。当然，广汽菲克以及广汽三菱也对广汽集团的盈利产生了不小的影响，但是广汽传祺一开年便大量去库存对集团的整体盈利无疑有不小影响。在利润已经下滑的情况下，每一款车的上市对车企而言都是不小的压力，且除上市活动外，正常的传播也是保证销量的重要方面，不出意外这些费用或多或少会紧缩，后果就是要么规划不能如期进行，要么产品传播难以到位。

实际上，不仅是一季度，不出意外广汽集团的中报数据应该同样不会太好。根据2018年数据显示，广汽集团半年内归属于上市母公司的净利润为69.13亿元，同比增长11.28%，但是其各大汽车品牌的销量表现均不错，众多主要品牌中只有三家累计销量为负增长。而今年则正好相反，只有三家为正向增长，且一季度的净利润仅为27.7亿元，想要与上一年持平至少还需41.43亿元，销量是利润最真实的反馈，若不考虑非经常性损益，广汽集团2019年的中报将败无疑。

同时小编认为，广汽传祺所规划的还未发布的新车对广汽集团的销量提升不会有明显作用，原因与传祺GA6一样，产品市场前景不会太好，要么初代产品的口碑不行，要么价格过高，消费者会有更好的选择。广汽传祺当前正在想慢慢弥补当时膨胀发展带来的弊端，开始认真提升已有产品质量和口碑，但是这并不简单，甚至有些不可能。

写在最后

广汽传祺成立十年左右，有四至五年的高光时刻，不夸张的说，它辉煌之时是很多人都诧异的，因为曾经销量好的有些让人羡慕，新产品的上市快的让人嫉妒，布局海外的动作也是让人猝不及防。但是，这些曾经的辉煌正在给广汽传祺这个自主品牌带来愈发严重的问题，看广汽传祺的产品来说，困难绝不会是暂时的，后面会有更多“传奇”的困难！