德系车更安全？“中国IIHS”碰撞成绩出炉，日系车成绩抢眼

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  • 来源：新车网
  • 时间：2019-07-17
 
    最近什么机构最火？中保研的CIASI因为加入了小角度碰撞让其被誉为“中国版IIHS”，的确从评测章程上来说其更加的规范合理化，譬如说使用了1400kg的碰撞小车模拟碰撞力度，抬高碰撞高度来更合理的对车辆安全性进行一个评测。
 
    同时引入了“鬼见愁”的小角度偏置碰撞测试，很明显对于国内销售的车辆来说，在安全考核这张白卷上，产品安全与否将会重新被排名。
 
 
    潜在认知中，德系车以皮厚、关门声厚重这些优势占据安全性主观优势，提及大众多有安全之名，但在CIASI测试环境下，德系车“更安全”的传统印象被摘除，取而代之的是“日系车也很强”的客观事实。
 
    日系车与德系车谁更安全，已经在国内CIASI碰撞测试中给出了真实有效的数据答案，从此前其碰撞结果我们考到些许数据。
 
    以上一批测试车型成绩上来说，取得最优成绩的四款车型为凯美瑞、雅阁、C级、领克01，其中日系车占据两款，而A级成绩为迈腾、宝马3系，在这里需要注意的是，同是B级车的迈腾碰撞测试成绩得分已经被凯美瑞以及雅阁甩开。
 
    碰撞成绩较差的两款车有途观L以及思域，其中途观L小角度碰撞不理想，而思域侧撞直接B柱被撕裂。两款车型成绩都不够出色，也不再深究其原因，毕竟截止到现在厂家也没拿出合适的解释。
 
 
    日系车“不安全”的主观思想在第二批碰撞测试车型上被完全颠覆，一汽丰田生产的小型SUV奕泽在碰撞测试中取得了全优的成绩，不仅仅偏置碰撞表现较为出色，而且侧撞、顶压以及车内乘员保护成绩都非常出色。
 
    奕泽、凯美瑞两款全新TNGA架构上产出的车型均达到了G级得分，这使得日系安全评价整体向好。
 
 
    当然我们还是相对比下同级别中级车碰撞成绩差异化，以迈腾以及雅阁侧面碰撞成绩为例，其中雅阁侧面碰撞表现较为出色，B柱侵入量合理而且座舱并没有受到明显压缩。
 
 
    相比之下迈腾在侧面碰撞环节中不仅仅侵入量明显而且B柱有被撕扯迹象，单单从侧面一项碰撞环节中可以看出，德系车所谓的安全评价更多是消费者主观强加上去。
 
    而在侧面以及成员保护方面，很明显德系车都没有明显的优势，相比之下个别车型成绩稍显逊色。
 
 
    从最近几期中保研测试成绩上可以看出来，不仅仅德系车没有表现最好，相反日系车碰撞成绩“最硬”，抢眼的成绩很明显为市场带来的不一样的消费观念，对于更多的消费者来说，如何重新认识中国市场销售的产品，应该不仅仅局限于个人认知层面，更多的需要参考刚性数据以及实际碰撞测试。

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