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日本马自达原厂公布：阿特兹将步入历史，新款车全面涡轮化

日本马自达原厂公布：阿特兹将步入历史，新款车全面涡轮化

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-11

日本马自达日前宣布，2020 新年式 Atenza (国内译名阿特兹)将与全球市场统一采用 Mazda6 车名，并导入 2.5 升涡轮汽油动力。

自新一代日规马自达Mazda3，将不再遵循往例采用 Axela 车名，而是与全球其他市场统一后，日规 Mazda6 也同样藉由 2020 新年式车型的推出，舍弃 Atenza 之名，统一使用 Mazda6。

2020 年式日规 Mazda6，整体维持现行小改款车型的设定，外观方面依旧有着魂动的家族设计语汇，包含网状造型水箱护罩，加宽并更立体的镀铬饰条左右延伸至头灯组下方。而在新增的 Skyactiv-G 2.5T 车型上则是搭载黑色钢琴烤漆轮圈。

内饰部分，新年式日规 Mazda6 在 MZD Connect 中央娱乐系统上新增 Apple CarPlay／Android Auto 连接机能，并在高阶的 2.5 升动力车型上，新增 IR 远红外线玻璃。此外原有的环舱包覆的皮革表现出中大型房车应有的质感，冷气出风口的位置也统一在相同的水平线上，整体而言车室的设计在小改后变得更为简洁利落。另外，仪表板也采用 3 圆式设计。

新年式日规 Mazda6 在动力部分，如同前述导入了 CX-9 与美规车型首搭的 2.5 升直列 4 缸汽油涡轮引擎，采用液冷式冷却废气再循环机制（EGR）以及动态可变涡轮增压技术(DPT）。前者能有效抑制涡轮引擎的高温课题，降低燃油温度，消除爆震产生并提升油耗表现；后者利用流量控制技术大幅降低涡轮迟滞，能够在低转速域便确实增压，动力输出稳定线性。

Mazda6 Skyactiv-G 2.5T 的 230 匹的最大马力在 4,250 转可全数输出，而最大扭矩 420N.m则在仅仅 2,000 转时就全数涌现。加上降低至 4.411 的终传比与升级至 17 吋的前碟盘，让 Mazda6 Skyactiv-G 2.5T 在高速公路与山路上可拥有顺畅的输出表现。此外，GVC Plus（G-vectoring control plus）也在新年式车型上，成为全车系标准配备。