BBA以价博量激战中国豪华车市场，高端自主品牌承压_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
乘用车
车市动态
BBA以价博量激战中国豪华车市场，高端自主品牌承压

BBA以价博量激战中国豪华车市场，高端自主品牌承压

浏览量：1607
作者：
来源：新车网
时间：2019-06-25

　　进入5月份，尽管车市遇冷，但是豪华车市向来独树一帜。数据显示，今年1月至5月，宝马在中国市场销量为288506辆，列榜单第一位。值得注意的是，宝马领先奔驰的优势只有867辆，可见反超也并不是难事；此外，今年是奥迪的产品大年，成功卫冕也极有可能的。

　　从1月至5月累计销量总数上来看，与国内排名相同，宝马成为前5个月销量第一个过百万的品牌，销量为1012093辆；奔驰以938499辆的成绩紧随其后。奥迪739450辆的销量，比第二名奔驰差了20万之多，与第一名宝马差距接近30万，就稍显落后。

　　2019年即将过半，也使得三者之间的厮杀更为激烈。

　　豪强相争胜负难料

　　近期，德系三强披露的中国市场销量数据显示， 5月份宝马（含Mini品牌）在华销量达到60903辆，同比增长32.8%；1月至5月销量288506辆，同比增长15.9%。5月奔驰（含Smart品牌）销量为55589辆，同比微降0.9%；1月至5月累计销量为287639辆，同比微增1.6%。5月奥迪销量为47927辆，同比下滑7.4%；1月至5月累计销量为253625辆，同比下滑1.9%。

　　近两年德系三豪门销量你追我赶，宝马虽然偶有月销量超过另外两大竞争对手的时候，但在年度销量冠军的较量上总是差了那么一点点。终于在今年，不管是从单月的增长势头还是前5月的增长情况来看，宝马都是表现最好的，始终保持着两位数以上的强劲增长态势。奔驰和奥迪虽然只是微降，但从发展劲头上，明显没有宝马那样“马力十足”。

　　宝马一定是想再接再厉，争取夺得年终的总冠军。不过，历来车市下半年的销量要比上半年更具分量，目前宝马领先奔驰的优势并不大，奔驰迎头赶上的机会很大。还有，奥迪虽然在前五月销量排名垫底，但是，一旦后续发力仍有望重新赶超两大竞争对手。奥迪相关负责人接受新京报记者采访时，信心满满地表示，随着上半年投放的重磅新品逐步度过产能爬坡期，以及下半年新一轮重磅产品的投放，一汽-大众奥迪将持续领跑中国豪华车市场。今年是一汽-大众奥迪的产品大年，总计将推出多达18款车型。

　　拉低价格抢占销量

　　宝马的逆袭主要得益于SUV产品表现抢眼，尤其是去年年中实现国产的宝马X3堪称最大功臣。5月宝马X3共售出10809辆，和奔驰GLC仅相差248辆。除此之外，宝马X家族其他产品也表现不俗，比如BMW X1就大幅领先奥迪Q3和奔驰GLA。

　　其实，宝马1系作为一款专门为中国市场研发的车型，真正拉开了宝马和奔驰、奥迪竞比低价的序幕。宝马1系的全系优惠目前在3万元至5万元左右，其中118iM运动套装落地价仅在20万元左右。不过，售价在21.69万元至29.99万元之间的奔驰A级车GLB也将在今年年底上市。届时，这款价格亲民的SUV将进一步扩大奔驰的低价市场，和宝马形成直面竞争。不过，要说到优惠幅度最大的，那还得数奥迪了，其引入国产的车型几乎都有降价销售，目前在售的奥迪Q5降价幅度已经超过了5万元。在BBA所有车型的各项比拼当中，是奥迪A3率先将一线豪华品牌价格战拉到20万以内。作为奥迪一款针对年轻人的入门级车型，奥迪A3已经问世20多年，在完成Q8、Q4等SUV部署之后，奥迪就将在2021年底向市场投放一款全新的入门级小型SUV——奥迪Q1。奥迪相关负责人向新京报记者解释说，奥迪的价格浮动是基于国家政策、市场变动所作出的针对性策略调整，是为了保证增长质量，以及包括经销商在内的上下游产业链的健康发展。

　　自主品牌向上遇阻

　　豪华车价格持续下探，的确直接带动了销量。统计数字显示，今年1月至4月，中国车市依然处于淡季，销量同比下滑14.9%；豪华品牌却呈现同比0.95%的小幅增长势头。汽车行业资深分析师张志勇对新京报记者表示：“豪华车的价格不断向下走，甚至低端车型的售价跌破了20万元，这在以前是不敢想像的。现在，当消费者发现自己距离豪华品牌这么近，发现原来稍作努力也可以买得起，自然会优先考虑购买豪车。”不过，张志勇也表示，降价并不是提升销量的唯一方法，也不是最好的方法。这种情况一直延续下去，势必会破坏市场环境，让豪华品牌的形象受损。有句话说的好，“如果廉价能占领市场，那么夏利早已经干掉奔驰。”BBA的价格战也不应该没有底线，可持续发展的道路才是要走的正途。

　　此外，张志勇还担心，以BBA为首的豪华品牌不断推出低价车型，会直接打击自主品牌的崛起和向上。如今，WEY、领克、星途等自主品牌在不断寻求向上突破的天花板，这些品牌在产品力上完全不亚于合资品牌，但相比于国外品牌，它们又缺少足够的知名度。在这种情况下，豪华品牌进行市场下探，必然会挤占自主品牌的生存空间。眼下，中国汽车市场是负增长态势，各家车企争夺的不是增量，而是存量。在需求总量没有增长的情况下，任何一个汽车品牌的增量，都将来自竞争对手现有的份额。