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奥迪怎么就卖不动了？如今在华闹"独立"挽救颓势

奥迪怎么就卖不动了？如今在华闹"独立"挽救颓势

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来源：新车网
时间：2019-06-21

　　时隔一年零三个月之后，奥迪企图突破在华合资布局的那些事又开始沸腾了。

　　事情起因是，据国内媒体报道，在国家市场监管总局2019年5月22日发布的"市场监管总局企业名称核准公告"中，"一汽奥迪销售有限责任公司"的名称已经赫然在列。

　　这就意味着，原定于2018年年底就要成立的一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称"一汽奥迪销售公司"）终于有了进展。按照相关法规，获得企业名称核准，也即获得了在登记机关管辖范围内使用此名称设立公司的权利。

　　奥迪企图在华重新分配利益

　　为什么一个公司的成立被舆论如此关注呢？

　　这首先就要说到，奥迪在华的合资公司概况。目前，奥迪在中国市场的唯一一家合资公司一汽大众，是1995年由一汽集团、大众汽车和奥迪三方的股仍为60%、30%和10%参股比例组建。

　　不难看出，相比其它合资企业50：50的股比，奥迪持有合资企业的股份较少。而在一汽体系下，偏偏奥迪所创造的利润远比一汽-大众及一汽自主的单车利润高得多的多。因此一直以来，大众、奥迪都希望能够增持股份。

　　查阅相关资料发现，中德双方就股权问题展开的博弈早在2012年就开始了。

　　2012年，大众放出消息，希望增持一汽大众股份至49%.

　　2013年9月，前大众汽车集团CEO马丁·文德恩明确表示，希望增持一汽大众股份，将持股比例提升至50%。这也是外资车企在中国合资企业的持股上限。较之一年前传闻中的增持至49%的想法更具挑战。

　　2014年8月初，大众首席财务官潘师称就和一汽集团讨论延长合资企业协议期限，内容包括提高大众在一汽大众中所占的股比。

　　2014年上半年，前一汽集团董事长徐建一回应，一汽大众的股比调整不是由一汽集团决定，是必须取得国务院、国资委的批准。

　　2014年10月，官方表态将积极考虑大众汽车提高在一汽大众中股份比例的请求。其时甚至一度传出，一汽与大众由60∶40或将调整为51∶49持股比例，但至今一直没有得到确认。

　　不难发现，多年来中德双方互相就股权问题一直在展开博弈。寻求增持一汽-大众股份而不得，促使奥迪在华寻找新的合作伙伴，促发了"上汽奥迪"事件，并导致奥迪经销商集体反水，2017年同期销量大幅下降。直到2017年一汽-大众中德股东双方及国内授权经销商达成后"5.19协议"后，才宣告此闹剧暂告一段落。

　　当时的协议内容关键一点为：奥迪在中国实行一个销售公司管理经销商网络的模式，同时将由该销售公司定义网络标准，而现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商所有的展厅和服务区域提供销售和服务。

　　也就是说，不论是一汽-大众奥迪还是上汽奥迪未来的销售公司，都将纳入奥迪中国统领的销售网络。

　　在2018年3月，奥迪股份公司、一汽集团、大众汽车股份公司在日内瓦签署两份合资合作谅解备忘录，宣布重组奥迪在华业务。根据备忘录，合作各方将在2018年成立全新的"一汽-奥迪销售公司"和"一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司"。

　　一汽奥迪销售公司有什么意义？

　　业界认为，对一汽-大众奥迪而言，独立合资销售公司的成立对销售的拉动作用值得期待。

　　在此之前的过去13年中，国产奥迪的销售一直是一汽-大众奥迪销售事业部在负责。而一汽奥迪销售公司成立后，拥有完整的人事、财务、采购等职能。换言之，新公司的本质就是目前留存在一汽-大众销售有限责任公司内的奥迪销售事业部，独立出来后的代名词。毫无疑问，成立销售公司可以实现独立决策，减少流程。

　　但在业界看来，更为重要的是，一汽、大众、奥迪或许能够在新的合资销售公司中落实新的股比结构，在不改动一汽-大众股比的前提下实现利益的再分配，不仅有利于一汽整体上市，也有利于奥迪和大众改善财务。

　　另外，一汽奥迪销售公司将总部落址紧邻上海的杭州，必将从多维度带动奥迪目前在华东、华南市场表现偏弱的市场格局。随着沿海及南方经济发展水平的飞速提升，豪华车市场的重心已经逐渐向此倾斜。

　　在当下中国车市遇冷，而奥迪在"BBA"的争夺之战中渐渐显出颓势，曾经畅销的奥迪A6L、奥迪Q5L车型销量下滑的趋势下。此举，对于一汽大众奥迪来说也是件好事，或许能够拯救其在华销量。

　　更值得注意的是一汽奥迪销售公司对于上汽奥迪项目的意义。因为按照2017年奥迪与一汽以及经销商方面达成的协议，奥迪与上汽新国产项目落地的前提，是成立一家奥迪、一汽和上汽三方股权平衡的合资销售公司——即奥迪在中国的所有产品销售都都将由这家销售公司及旗下的渠道网络统管。

　　部分业界人士认为，一汽奥迪销售公司的成立即是为上汽奥迪项目的推进铺垫基础。日前有媒体报道，从上汽大众相关零部件配套商处获悉，上汽大众已经至少已经对两款车型签署了国产配套订单，且确定第一款国产车型奥迪A7L将于明年投产，这意味着上汽奥迪项目距离启动一步之遥。

　　同时，奥迪和上汽高层近几个月的多次讲话都透露出，生产环节的准备已经没有问题，但另一方面也都表示最终上汽奥迪项目的落地不是由任何一方所能决定的。一切似乎已是"万事俱备"，只待三方共同努力促成均等持股的合资的销售公司筹备成立。

　　小编语

　　业内人士透露，一汽-大众奥迪目前正在与有关部门就新公司注册等事宜进行沟通，并就员工随迁和安置问题进行内部调研和双向沟通。如果新合资销售公司正式成立，似乎也就意味着上汽奥迪项目又向前推进了一步。

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